第433章【收购九龙仓】

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    九月。
    纵观1977年前八个月的股市，可谓淡静得很，八个月时间的交易量仅45亿港币。按照这种趋势，全年交易量也就七十亿左右，仅去年一半的样子。
    恒生指数前八个月表现很差，年初开盘即巅峰470点，随后一路下滑，期间有过小幅反弹，但都不成气候；到下半年七八月份，一直在430~460点运行，波动极窄。
    总结起来，市场没有信心，股灾后的伤害依旧停留再股民心中。也可以说，是在巩固400~500点这个底子。
    市场如此淡静，但有一支股票却表现强劲，从年初的最低17港币每股，最近已经攀升至25港币每股，而这只股票便是——九龙仓集团。
    因为种种不利事情的发生，这只股票本该下跌；但九龙仓股票并没有下跌，反而上升。
    九仓股成交额与日俱升，引起证券分析员的关注。嗅觉敏锐的职业炒家介入，九仓股便被炒高。一时间，大户小户纷纷出马。
    环球集团。
    林志超、李业广、冯永发、林如海，四人正在商议。
    李业广是中途加入的，他素有‘林志超智囊’的外号，加入进来自然非常合理。
    “消息已经泄露了，接下来九龙仓集团的股票，肯定就像温度计被火一灼，窜窜的上涨。瑞海，我们的持股已经多少了？成本多少？”
    林瑞海严肃的说道：“持股才17%，我严格按照您的吩咐，通过采取分散户头暗购的方式进行，每个月也没有过量暗购，保持着节奏再加上今年行情不好、九龙仓集团利空消息刺激所以，目前我们的持股成本为20.5港币每股。”
    九龙仓集团的股本不到1亿股，环球集团如今持有不到1700万股，耗资3.4亿港币。
    不过接下来，暗购的成本就会大大提高了。
    李业广说道：“一贯被称为怡和两翼的九仓，与姐妹公司置地在控股结构上并非平等关系。怡和控置地，置地控九仓，置地拥有九龙仓不到20%的股权。我们只需要有20%的股权，九龙仓的最大股东将不是怡和的凯瑟克家族，而是环球集团。这为接下来进而购得九龙仓，与怡和在股市公开较量，铺平了道路。所以当务之急，是从市场快速增购至20%，相信怡和置地也很快知道对手是谁了！”
    这不明摆着嘛，如今的香港，包船王和李超人逊色太多，唯有林志超称霸香江商业。
    而林志超还知道，置地控制的九龙仓股票，连15%都没有。
    林志超点点头，说道：“确实要马上增持至20%，不要瞒着掖着了。而且后续置地怕是也会增持，是速战速决，还是打持久战，我还想观察一下形势。”
    凭借他的现金流，当然不需要像前世包宇刚那么辛苦，不过林志超要考虑政Z因素，以及一些场外因素、成本因素。
    收购九龙仓集团，只需收购49%的股权，便算获胜。并不需要全面收购，目前香港并没有出台严格的证券法，对于全面收购只是建议，而不具备法律性。
    现在的问题是，一旦置地入场收购股票，九龙仓集团的股票不知道要涨到多少。前世包宇刚之所以停了一年多时间，便是担心速战速决让股票价格高得吓人。
    林瑞海说道：“嗯，那我去找证券公司合作，尽快收购至20%股权。”
    林志超说道：“麻烦李律师一道，先将我们的持股增加至20%，再公开宣布出来。”
    李业广说道：“没问题，能参与这种重大意义的收购，也是我的荣幸！”
    他说的没错，70年代初，怡和系的置地，轻而易举收购了周锡年任主席的牛奶公司，风光百多年的怡和，在当时的本港商界股市仍可翻手为云覆手为雨，“置牛大战”被行家誉为本港股市收购战的经典之作。
    九龙仓集团是怡和系的一家上市公司，它与置地公司并称为怡和的“两翼”。九龙货仓有限公司的产业包括九龙尖沙咀、新界及港岛上的大部分码头、仓库，以及酒店、大厦、有轨电车和天星小轮。历史悠久，资产雄厚，可以说，谁拥有九龙仓，谁就掌握了香港大部分的货物装卸、储运及过海轮渡。
    九龙仓的母公司怡和，与和记黄埔、太古集团、会德丰并称为香港四大洋行。怡和在四大洋行坐大，怡和大班同时又兼九龙仓、置地主席，可见九龙仓在怡和举足轻重。
    与港岛中区隔海相望的尖沙咀，日益成为香港的旅游商业区。火车总站东迁后，九龙仓把货运业务迁到葵涌和半岛西，腾出来的地皮用于发展商业大厦（海港城、海运大厦）。
    九龙仓的创始人保罗·遮打，以极廉的价格获得这块风水宝地，就连租期都是999年，如今水涨船高，身价百倍。
    九龙仓集团先后建有海运大厦、海港城、海洋中心大厦等著名建筑，但在经营方式上，不足称道，他们固守用自有资产

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