第19章失意的越洋飞行

顶点小说(dingdian666.com)更新快，无弹窗！

，他们中有许多人已经对对动辄半个月的海上航行感到厌倦，如果这时雄鹰航空能够开辟一条萨尔瓦多至汉堡的越洋航线，商业意义是非常重大的。而且也施奈德造船厂与国内造船企业进行人员技术上的交流。
    对于这一尝试，弗雷德等飞行员们多数都持积极态度，这些在战场上叱诧风云、不断挑战强敌的王牌们在和平年代依然渴望各种挑战，飞行培训学院的训练场并不能满足他们心理上地寻求。老迈的jenny教练机是训练初学的良好工具，却无法带给他们驾驶福克战斗机地那种鹰击长空的畅快感觉。
    经过仔细推算之后，工程师们告诉张海诺，如果要使用“美洲使”号这样的水上飞机建立南美与欧洲航线，整个航程中至少需要三个中途补给点，且完4飞行之后就需要对机身和动机进行一次全面的检修。工程师们的最终结论，是以“美洲使”目前的技术性能还不适合于进行如此长距离的越洋飞行，而且一旦在飞行途中出现故障，维修也是一件非常让人头疼的事情。他们建议张海诺，假若现在就要设立越洋航线。那么最好还是向德国或美国购买技术更加成熟的大型客机。
    为了解决这一问题，张海诺再一次来到了位于“水牛城”的寇蒂斯公司，然而寇蒂斯公司和它曾经的竞争对手莱特航空经过长期谈判后达成了一项合并协议。两家着名的航空公司将合并成为寇蒂斯-莱特公司，而在合并项目完成之前寇蒂斯公司暂不接纳新订单。
    在这种情况下，张海诺又试着和美国另外几家规模较大的飞机制造公司进行了接触，道格拉斯飞行器公司和波音公司都有能力生产双和四的中大型客运飞机，但因为各国航空公司热衷于使用飞艇进行跨洋飞行，可供跨洋飞行的商业客机受到技术和市场两方面的限制，尚没有成品可供选择也就是说，如果雄鹰要从道格拉斯或波音订购这种飞机，必须等待他们完成图纸设计、进行理论验证、制造样机、试飞检验到最后交付使用，整个过程也许得花上两到三年甚至更长的时间。
    从美国引进越洋客机碰壁后，张海诺重新将目光转向德国国内在2o年代末期的德国，飞机制造领域有道尼尔、亨克尔、福巴伐利亚的梅塞施密特等诸多着名公司，而汉堡的布洛姆.福斯造船厂也是水上飞机领域的权威之一。
    带着仰慕的心态，张海诺在克劳德.道尼尔的道尼尔金属制造有限公司参观了正在最后试飞阶段的道尼尔do-x大型水上飞机。道尼尔公司提供的数据中，它起飞重量竟高达52吨，翼48，板，主甲板为旅客区，提供膳食和住宿，底层甲板储存燃料，运载行李，顶部甲板为飞行控制室、机组成员区、无线电室。毫无疑问，这是一个近乎前的产物！
    虽然一开始就对这样庞大的飞行器充满兴趣，但张海诺却对它的机械性能感到疑虑动机越多并不意味着越安全，恰恰相反，它们生故障的几率要比一般的飞机高出许多，对油料的消耗恐怕不是一般公司能够承受的。最后，张海诺询问了购买这种飞机的可能性，道尼尔公司的随行人员告诉他：这种飞机原本就是为越洋飞行设计的并且准备进行批量生产的，作为这项设计的投资方，德国运输部有意出售其中部分用来减少成本，德国海军和外国的航空公司都是这种飞机的潜在买家。
    当得知这种飞机的单架成本高达355马克、折合约9o万美元时，张海诺最终还是放弃了购买这种飞机的打算这是3o架g-1)jenny教练机的价格，在战时，这些飞[
    张海诺放弃道尼尔do-x的另一个潜在因素，是因为如今已经步入年，如无意外的话，由美国开始的世界性经济危机将在秋天时爆，因为股票和证券暴跌、市场持续低迷的关系，面临严重财政危机的不仅是政府，许许多多企业都将面临倒闭的危险，破产民众更是远远过年那次小型的经济危机，破产公司和破产的所有物将被低价拍卖，一些公司为了避免破产也将低价出售自己手里的持有物，这意味着货币持有可以花比往常少得多的钱买到值的货物。
    因为不知道这个世界那场可怕经济危机爆的时间会和历史生多大的偏移，张海诺春天时就开始让格雷厄姆-纽曼基金..现金和政府债券，并指示卡莱伯全面回收全美咖啡的账款、逐步减少客户账期限和额度一旦经济危机爆，这些客户很有可能因为破产而无法支付之前的账款，这对于全美咖啡来说就是无可挽回的经济损失了。

章节报错（免登陆）

验证码：提交关闭

第19章 失意的越洋飞行

第19章失意的越洋飞行