一五二赛段冠军

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    “还行吗？”刘清波看着比他高半个头的倒霉孩子，有心劝他退赛算了。
    华冲锋扳了扳摔得有些变形的运动眼镜，然后歪歪斜斜地重新戴上：“我还能跑，再给我弄一辆车吧。”
    第三辆车的配置可谓高大上，高科技碳刀、钛合金车架，码表上除了能监控速度、输出功率、心率等常规数据而外，还多了一个X位计。这辆车是华国的高姿体育运动公司提供的实验车，因为没有改变公路车的基本造型，没有辅助人力之外的额外动力，而且自重大于6.8公斤，所以符合比赛条件。
    外国运动员的迷信程度，不亚于国内的大妈大婶，什么幸运衫、幸运鞋、幸运手套、幸运裤衩，凡是自认为会给比赛带来厄运的东西，一概不用。之所以没人骑高姿公司的车，仅仅是他们认为X位计不吉利。
    X位计据说主要用来监测运动员的比赛兴奋程度，而兴奋这东西说不清道不明，可能来自脑神经、可能来自肾上腺、也可能来自五姑娘……医学界都没有一个统一界定，你特么一个生产篮球架、拳击手套的破公司，连上市都没有混上，居然攻克学术难题了？
    其实，很多人看不透，所谓X位计，只是高姿公司的一个卖点一个噱头。正因为看不透，高姿自行车一直被搁置在车顶上，无人问津。
    一辆量身打造的高科技产品，一辆没有装码表的普通产品，一个赛段还没结束，就接连干废了两辆车，华冲锋也可以创造一项纪录了。
    “好了，你只能将就用这辆车了。”刘清波无奈的表示同情，“别的备车留给其他人吧，否则人家会说我们不公平。”
    于是，华冲锋幸运地骑着谁都不想触碰的高姿车，第三次重新回到赛道。这时，彼得·萨甘已经抢到第一位，主集团离华冲锋不过40秒左右，他再不能延误战机。
    坠落悬崖的前一刻，“虚脱”伤害元素再度奇迹般的消失。仗着腿长，苦苦等待时机的华冲锋一个侧身，先破坏单车的速度和方向，腾出一只脚着地，另一只脚猛踢车身，彻底摆脱出来后，又以快得不可思议的速度蹬地卸力。由于前冲的力量太大，他不得不用前滚翻继续卸力，才算保住自己的小命。
    从速度100公里以上的生死时速中全身而退，必须满足两个条件：一、你是华冲锋；第二，你是华冲锋。
    大难不死必有后福，华冲锋也要迷信一回，因为是时候弄个冠军当当了。
    无数观众目睹了华冲锋的死里逃生，都以为他会吓得打退堂鼓，有谁知这家伙毫不退缩，换了新车又一次出现在赛道上。
    为什么会失控？为什么还准他出场？采用了哪些防范措施？为什么不怕死？这人是傻逼吗？
    一连串疑问，勾起了观众更多的关注度。而组织方乐得睁一只眼闭一只眼，以“尊重运动员意愿、还原公路自行车的本真”为名，不干涉华冲锋继续比赛。环亚平宁比赛的影响力比不上环法兰西和环伊比利亚，作为比赛的组织方，也是搅尽脑汁伤透脑筋。现在有人主动出来解决问题，让环亚平宁比赛的知名度和影响力大幅度提升，谁会不乐意？
    当然有了，只是人家现在没有办法赶到现场。
    萨甘重新拿到第一后，还以为华冲锋就此放弃比赛，但他领先不到300米，后者竟然又慢慢的追上来。这里全是下坡路，彼得·萨甘并没有采用保守的骑法，时速一直保持在90公里以上。华冲锋能在最短时间追上来，速度最少在100公里以上。两人相比，谁的运动能力更强，从这段下坡路便能窥知一二。
    本赛段全长略短，只有187公里。正因为短，沿途才出现1个一级爬坡点、2个二级爬坡点和4个三级爬坡点。华冲锋和萨甘离开大部队后13分钟，终于迎来他们的第一个爬坡点：铁匠山。
    铁匠山海拔1063米，它的出现，开启了本届环亚平宁比赛真正意义上的山地赛段。
    目前，萨甘保有粉色领骑衫，为了继续扩大领先优势，巴不得有人领骑带路。被华冲锋反超，他拼了命也要跟骑，这么一个好机会绝不能放过。而对于华冲锋，修整了三天，“虚脱”又刚刚离开，他有力气有愿望骑得更快。
    哎哟喂，你特么倒是慢一点好吗？前面还有一百多公里，有本事一直保持全速冲刺的状态！
    重归第一，什么战术什么双赢什么互利互惠，华冲锋全然不顾！一人一骑虎赳赳往死里整。
    如果不是手变的造型有点low，高姿自行车不低于任何一款专业比赛用车。他们开发的码表也很高端，灵敏、精确，一有风吹草动就能立刻作出反应。最最关键的是，华冲锋骑上去非常舒服，感觉比原配车更适合他。
    心率86、功率547、踏频98、速度45，在爬坡前的平地赛段，华冲锋的各项数据堪称完美。为了积蓄体力，他只用了一半的力气，而平地赛段和上坡赛段，也不太担心失控，

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