第五六一章船王触礁

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有两件事最为轰动：一是海上学府——伊丽莎白皇后号毁于大火；二是董氏致香港传媒的一封公开信，舆论界就“董浩云与包玉刚，谁是真正的世界船王”闹得沸沸扬扬。
    二十世纪六七十年代，世界舆论谈起世界级船王，皆不约而同把目光盯到希腊、挪威的大船商身上。美、英、日等国也有特大型航运公司，但都不是独立船商，而沦落为公众公司。
    谈起世界级船王，首推希腊的奥纳西斯。人们对奥氏的兴趣，桃色新闻更胜于航运本身。
    奥氏频频更换美艳女伴，尤其是他娶了美国已故肯尼迪的遗孀杰奎琳，犹如世界传媒的核爆炸。
    奥氏的连襟、希腊船王尼亚哥斯亦不相上下，娶美国汽车大王福特的女儿为妻，名噪一时。
    欧美传媒一向忽视华人，尤其是包玉刚、董浩云等华人船王不会制造桃色新闻，自然受到西方记者的冷落，世界船王排座次，也自然会把包氏董氏遗漏掉。
    1971年秋，在伦敦至普利茅斯的火车头等车厢里，包玉刚对面坐着一位英国绅士。
    绅士问包氏是日本人吗？包氏说是中国人，说准确一点，是香港的中国人。
    绅士立即表示出莫大的兴趣，与包氏聊起来。当他得知包氏是搞航运业的，问包氏有多少船。包氏说：“有一点点，具体数记不太清楚。”
    绅士一愣，甚是惊奇，记不清楚，那不是有很多吗？香港那小地方，会有这么大的华人船商？他问道：“有奥纳西斯先生那么多吗？”
    包氏说：“大概有吧，可能会有尼亚哥斯和奥纳西斯两个连襟加起来差不多。”
    英国绅士像发现新大陆，瞪眼看着包玉刚，脱口惊叹道：“真正的世界船王在香港，不在希腊！”
    1973年，美国《新闻周刊》的一篇文章说：包玉刚“这一支航行世界、价值8亿美元的商船队，已经为他赢得了‘东方奥纳西斯’的外号。
    新船纷纷加入包氏的船队，扩增迅速，颇有使现在世界上唯一的最大船东奥纳西斯，不久可能成为‘西方的包玉刚’之势。”
    1977年，吉普逊船只经纪公司，为当年世界十大船王排座次：船商/公司总运载吨位
    包玉刚..13474757
    日本三光..5940302
    英国么那..5238800
    日本轮船..5065656
    美国卢域..4868546
    NYK4658379
    董浩云..4522276
    奥纳西斯..4483463
    沙兰..4191964
    贝格森..4091830
    排行榜显示，“东方奥纳西斯”包玉刚的船，是奥纳西斯的近3倍。同时，包氏把香港老牌船王董浩云远远抛在后面。
    就像富豪排行榜一样，各家的材料来源及计算方式不同，富豪的座次会发生很大的偏差。
    如八十年代日本几家权威经济杂志列出的富豪排行榜，均没有堤义明的名字。
    1987年，美国《福布斯》杂志把商界隐士堤义明挖出，估计堤义明的身家为二百一十亿美元，不仅高踞日本富豪榜首，而且是世界第一富商。如此巨大的偏差，在日本传媒界引为笑话。
    继“吉普逊世界十大船王排行榜”公之于众后，美国数家传媒联手排出“世界七大船王”，他们是：包玉刚、董浩云、利瓦诺斯、奥纳西斯，贝格森、沙兰、尼亚哥斯，这些均为独立船商。
    其中，两位华人船王分别名列第一、第二。
    包玉刚拥有的船吨位1300余万吨，董浩云拥有800余万吨。包玉刚再次夺魁。
    嗜船如命的董浩云再也不甘沉寂，致信给评估船王排行榜的传媒，指出计算的方法有误，不可把公司拥有的船只与私人拥有的船只混为一谈。
    董浩云没直接为自己鸣冤叫屈，而是评议计算方法。嗅觉灵敏的香港传媒，已从董氏的字里行间嗅出醉翁之意，把包氏与董氏船只总额、资金来源作了一番较深入的调查。
    《董浩云外传》的作者在文中称：“刚踏进八十年代，世界上有七大船王，其中位居其首的却是两个中国人：包玉刚和董浩云。
    “究竟盟主属谁？一些报纸和杂志常常把这两个人作比较，有的说包玉刚船队有一千三百万吨，而董浩云只有八百万吨。
    为此报道，董浩云曾写过《致编辑的信》，解释香港上海汇丰银行拥有包玉刚名下船队的一半股权，所以包玉刚实际只得六百五十万吨载位的船云云。
    报章也纷纷报道：董浩云是真正的世界船王，连美国《纽约时报》也称他是‘世界最大独立船东’..”
    郭峰在《冰山一角看冰山》一文中指出：“在1980年10月初，本港各大报章刊登了一篇新闻稿。
    这篇稿大意谓：目前‘真正

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