047 奇台达坂

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    蓝天中的白云，像棉花糖那般柔软，近得仿佛伸手可摘下来。
    如果放进嘴里，也许还是甜的。
    公路大起大落，很折磨。
    路过K520，大胡子、胖子、耿哥作为观众，看着我和花儿围绕着路碑拍了照片，指指点点我们做出各种装逼姿势。
    上山路上，海拔不断升高。
    视野所及已经没有很高的山峰，但是比下面叶尓羌河谷、喀拉喀什河谷的路上，要荒凉的多。
    荒凉中的荒凉，死寂中的死寂。
    没有一丝水的影子，没有任何生命的迹象。
    离奇台达坂还有5公里的地方，坡度比下面的路都要陡，拐着弯通向奇台达坂。
    风向却莫名其妙地变为顺风，我们为此洋洋得意，很轻松摇车上到奇台达坂。
    奇台达坂，是国道219新藏线第一座海拔超过5000米的达坂，从此往后的几百公里路相当于在地球的山顶上骑行了。
    上到K535海拔5176米奇台达坂的时候，时间已经是下午4点半了，比计划的时间慢了一个半小时。
    站上奇台达坂，往阿克赛钦看，褐色山中潜藏着黑色的山，果然是“火星地貌”。
    阿克赛钦，似乎依然裸露着地球诞生时的颜色和面貌，似乎这样的地貌几十亿年来不曾有过改变。
    阿克赛钦，是一片连草都嫌弃的地方，一片死寂，了无生机，被誉为“地球最荒凉的地方”和“生命的禁区”。
    新藏公路从奇台达坂下去，盘山几段后，就伸入了阿克赛钦盆地，消失在天的尽头，消失在“生命的禁区”。
    花儿问我：“哥，我们要下去阿克赛钦吗？”
    我说：“现在时间是下午4点半过，离天黑只有5个小时。骑到甜水海废弃板房，还有60公里，路况没有大坡。”
    “必须平均时速14公里以上，才能在天黑前赶到，大家觉得能行吗？”
    大家都在听我分析情况。
    胖子很乐观地说：“没有逆风，那是很轻松的事。”
    大胡子说：“刚才上来只是小逆风，最后这一段是顺风，不知道盆地里是什么风向。”
    耿哥说：“就怕变了风向”
    我问大家：“那回去大红柳滩，或者回到509废弃道班？”
    花儿说：“哥你的意见呢？”
    大胡子问：“回去大红柳滩，明天再爬一次刚才的路？”
    胖子回应：“那怎么办？”
    我说：“前面的路，决定性的因素，就是有没有逆风。”
    花儿说：“实在不行，路上再搭车吧。”
    我看着花儿说：“要是没车呢？”
    耿哥一直盯着阿克赛钦盆地，然后说：“回去吧”。
    胖子惊愕地问：“回去？”
    耿哥强调说：“感觉告诉我，前方风向不明确。”
    胖子说出自己的想法：“明天如果还是这样，再爬一次这样逆风的陡坡，我受不了。”
    花儿看着手机上的时间说：“时间很紧，别磨叽了，赶快决定吧。”
    我问大胡子：“大胡子你说呢？”
    大胡子又一次把皮球踢给我们，说：“我无所谓，你们定。”
    胖子回应大胡子的答复，说：“你大爷的，每次都这样。”
    正在这时，两位反骑的骑友上到奇台达坂，我们像遇到“天降神兵”一样，七嘴八舌问下面有没有逆风。
    两位反骑的骑友喘着粗气，半天没有缓过来，话都说出来。
    我们着急的，直接想打人，甚至想生吃了他们，因为我们的时间所剩不多了。两位反骑的骑友，则眼神迷离，爱莫能助。
    其中一位缓过来的反骑骑友说，阿克赛钦有顺风，有逆风，风向很乱，不固定。
    从甜水海过来的时候，一开始是顺风，来到死人沟这里就是逆风。换你们的方向，就是先是顺风，然后是逆风。
    不过，时间段不同，风向有可能是变的，攻略也提过的，下午往往起大风。
    那位反骑的骑友只好告诫我们说：“你们自己把握吧，风向是不固定的。”
    另一位反骑的骑友也缓过来了，给我们提供情报：“昨晚在甜水海新兵站住的时候，听说今天有军事演习，下面的车不让上山，车可能搭不了，如果你们半路想搭车的话。”
    只是我们当时根本没有想过搭车这回事，所以也没有太注意这个情报。
    两位反骑的骑友拍了些照片了，邀请我们一起回大红柳滩，但是我们说先等等，然后他们两个就先下坡去大红柳滩了。
    他们轻松了，一路下坡到大红柳滩，不用2个小时就到了，下午7点不到就飞到了大红柳滩，太阳还很高。
    花儿在催收我，说：“哥，你是队长，到底要不要下去？”。
    我说：“我不知道，我不能拿大家的生命开玩笑。”

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