第八十五章大萧条（4）

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制动等先进技术融于一体，并进行成批生产。而它的最大特点，则是性能可靠，特别是在追击和逃跑时，这种优势明显的车辆因其成功，被人称为“强盗车”。
    对于黄宣而言，ta前驱动究竟被人们用来干什么是没有关系的，重点在于是否有人喜欢它。虽然这款车型被称为继福特t型车后，汽车史上的新里程碑，但美国自己，对于前轮驱动的研究和制造却一直处于停滞状态，要到1966年，也就是30年后，奥兹莫比.托那汽车和凯迪拉克等汽车上才先后开始使用前轮驱动装置。虽然这与其技术和生产力有关，但必须考虑的问题是，在真正见到前轮驱动的车辆之前，美国人也许真的不喜欢它。
    这些图纸在p112都有现成的资料，黄宣很快画完，就将之放在一堆图纸的下面。此刻大多数工人的工作尚未完成，让黄宣有机会在这里看上一阵。
    虽然在30年代，福特工厂的工人并不实行计件制，但由于黄宣的快速，以及完成了远超他人的任务，科奇倒不好意思再让他工作，索性放任他在车间里转悠。
    这一时期，机械技术的发展即将到达顶峰，精密机械的进步也有目共睹，rouge工厂更是开创了流水线作业的先河，另一方面，所谓的专家学者们更为称赞的是它的即时系统，即便只是萌芽状态，但也大大提高了生产率，降低了成本。
    然而，黄宣所在的独立车间是看不到这些东西了，他只能一边听洛林解释，一边想象这个足有10万亩大的工业基地的样子，在近百年后的中国，这样大的面积足够盖数个工业园了。
    这站在一名工人身后注意他使用机床，突然有人喊了声：“boss来了。”现场诸人顿时忙碌了起来。
    伪装，黄宣还是比较在行的，现在的状态与在学校时上自习很相似，某人大喊“班主任来了”，大家自然都奋发图强，为中华崛起而读书了。
    埃德赛尔衣着整齐，眼神锐利而决断，步子坚实有力，很有上位者的气势，不过黄宣知道，再过几年，他就会在一场事故中死亡，让整个福特都陷入管理混乱之中，这也是今日福特落后于通用等集团的一大原因，在世界上最大的战争——二战中，福特由于自身的经营问题，竟然每日面临亏损，这甚至一度引起罗斯福的关注，他担心福特的经营状况会影响装备的生产。
    和往常一样，埃德赛尔先和几名主管谈话，然后在车间内走一圈，听听工人们的说法，并尽可能的解决或记住一些问题。这一般会花费20分钟的时间，做完这些，福特就会放心的继续接下来的行程，其紧密程度可以与总统竞选相媲美。
    不过，在走到黄宣附近时，这厮从图纸中抽出v8的发动机图，将之铺在了桌面上，并对着埃德赛尔道：“福特先生，也许您有兴趣看看这些。”
    洛奇脸色很不好的瞪了一眼，向好奇的埃德赛尔解释道：“呃，这是我们今天新招的学徒工，他的图纸画的还不错。”
    福特笑笑走了过来，本想问黄宣两句话，但一瞥之后，却忘记了说话。
    由于从t型到a型车的转产过于匆忙，招致巨大损失的福特公司很早就开始研发新车型，这个时候v8应当有了一定的基础，但黄宣画出的发动机图则完全是v8最后的定型，就连埃德赛尔本人，也不知道最终会将发动机设计成这样。
    “你画的？”黄宣拿出的图很简单，不过，麻雀虽小，五脏俱全，技术出身的埃德赛尔已经看出了其中的奥妙，说话间带着些许希翼。
    “没错，我完整的图纸，并保证可以使用。”
    “在哪？”埃德赛尔这时已经完全失去了继续巡视的兴趣。
    黄宣摇摇头，道：“我准备卖掉它，你有兴趣吗？”
    “哦？”埃德赛尔此刻终于进入了资本家的状态，黄宣则拿出笔，在洛林的操作下，唰唰的又做出两张草图。
    这一次，是v8的部分外形设计。
    埃德赛尔很快收起了对黄宣画图速度的惊异，因为眼前的这张图纸，在他看来，完全可能化作无数的钞票。这几乎是为福特量身打造的车型——当然，这本来就是福特自己设计的。他凝视了黄宣一分钟，并未从中发现一丝慌乱，于是道：“我们可以谈谈吗？单独的。”
    “当然。”黄宣本就是想要和福特谈谈的。
    不得不说，此行还是颇为顺利的，若是没有一点点好运气，黄宣想要顺利见到福特，或者其他某位大人物，可能得多费周折，那样的话，在有限的时间里，能够做的事情也就太少了。这也正是洛林所说的局限了，出售技术当然是一本万利的事情，但其中需要耗费的时间，往往要比直接出售物资来的太慢，在21世纪，花掉两年的时间也不稀罕，可对于黄宣而言，却绝对是争分夺秒的。

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第八十五章 大萧条（4）

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