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还有最后一个动作，就是打草绳。它是一个装在车上的手摇机械，抓一把草放进去一摇动就打成了草绳，供给捆草使用。
这台机械，除了驭手之外，车上需要两名工人协助操作，主要是操作打捆的那一步。
最后就是适于草原上的马车了。按照蒙古人的勒勒车的原理改进：那就是车轱辘的直径要大。
为什么呢？因为在大草原上行走，大部分是没有路的，就是在坑洼不平的原始荒原上行走，坑坑洼洼的特别多，车轮大，就可以避免陷入泥坑，不平的路面容易通过，甚至沙漠里都可以行走。
勒勒车的车轮有多高？蒙古人没有统一的工厂作坊，标准也不会统一，有大有小，最小的也有一米五左右，大的一米七八。
这么大的车轮就要用辐条方式以减轻重量，并且不能使用充气轮胎了，改用镶嵌硬橡胶块的办法。
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说到勒勒车的车轮高度，还有一个故事，其实我们前面也说过的。就是清朝廷为了控制蒙古的人口，有一个残酷的减丁政策。“减丁”就是减少男人。朝廷规定了蒙古各部男人的数量，超过了，就要“减”，怎么减，就是杀掉！杀人也要均匀，就像种庄稼的间苗，要均匀的留下一部分男人。于是，勒勒车的车轮就成了标准，把男人拉过去，不够车轮高度的杀掉！
由此可见，勒勒车的车轮一般应该在一米七左右，这是正常人的高度。
孝庄皇太后在世的时候，她的家乡科尔沁蒙古就被“减”过丁，孝庄是多么有权势的人？她也是毫无办法的。
蒙古人对减丁政策是恨之入骨的，他们仇恨的对象是朝廷，也是中央政府。历史上苏联人占领了外蒙古，使之脱离中国中央政府的控制，苏联人也是利用这个问题来离间蒙古人与中国政府的关系。
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朱万化的这些设计提示，有图有文字，解说详细，实际上就是从现代农业机械上东拼西凑扒来的，为了适应当前的情况做一些修改和拼凑。最关键的修改是简化设计，机构简单才能可靠性强，俗话说“皮实”，不容易出故障，出了故障也容易排除。对复杂的机械做简化设计，那才是真功夫！朱万化也是很费了一番脑筋的。
考虑到样品需要反复的测试实验，朱万化给了他们一个弹性期限，一年完成更好，最多两年。早一天完成，坎岱王爷就早一天对西伯利亚垂涎三尺。
这个“垂涎三尺”的成语不知是哪个发明的，真是漫画一般的形象啊！据说与柳宗元有关，无从考究。
---第383章完---