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是下意识的行为，当发现只有他一人的时候，立刻就让他感觉有些不好意思了。
“那您能说说骑行感觉吗？”
见真有人用过，楚青跟着就问了一句。
“还~还行，就是听说充一次电，也就能跑个四五十里。”
实习摄影师，有些尴尬的抽回手，立刻回了一句，就把脸缩回了摄像机后面。
“想必你骑的那个是60伏的电瓶车。这种电动车，充满电需要8个小时，一次性确实也只能跑50里，这在我们的产品中属于中等，还有更高的72伏32AN电池的，那个就可以跑100里……”
楚青借着这个话题，开始很熟悉的介绍着特斯拉产品的情况。
“楚先生，我问的是用电问题！希望您能正面回答下，大量使用会不会对电力造成挤兑？造成其他地方无电可用？”
女记者见楚青有些转移话题，立刻高声打断了楚青继续产品数据的介绍，又问了一遍。
“哈哈，年轻人有些着急哈。”
楚青没有气恼自己说话被打断，反倒是笑着打趣了一句。
“哈哈哈！”
而下面的记者听着楚青的打趣，看着他比女记者还年轻的面容，忍不住都笑出了声。
“既然大家这么关心我们电瓶车的用电情况，那我就简短说几个数据。
就拿我们60伏的电瓶车来说，充满电需要8小时，可用电量只需3度。
并且随着我们充放电技术的不断改进。现在我们实验室的充电设备，不但更节能，也更高效。在未来这样一台能跑50里的电瓶车，一次性充满会低至2度甚至更低。”
当他说出一次只需三度电的时候，楚青明显听到了记者群中的惊呼。
他们都没想到，能跑那么远的电动车，一次居然才用这么点电。
在不少人的认知中，这么大个车，耗电肯定会很大。充一次电要8个小时，少说也得十几度电了。
毕竟这年代电冰箱，一晚上也得要个五度电。
电动车之所以推出了三年，买的人还不多，基本就出在这个问题上。
这年代正是因为缺电，所以电价相对其他价格会有些高。
城市稍微还好点，基本0.4-0.8之间。
农村因为店里运输不便的原因，多是使用的小水电站的电。
在自主定价的基础上，一般电费都在0.8-1.5之间。
越是偏远，电价越贵。
即便在城市，不少家庭用电都会很谨慎。
比如看电视，只在晚上看一会儿，并且声音开的特小。
电冰箱，开一会儿就会关掉，等到温度上来了才再开。
什么随手关灯，买了洗衣机，夏天就是不用，冬天也要先手洗在放进去。
所以，比起价格和性能，耗电量反倒是这个时代的人最关心的问题。
一开始楚青也没想到这点，直到这位女记者问道的时候他才发现。
是自己一直在用后世的眼光去看这个世界，而忽略了这个时代消费者真正关心的问题。
节能！反倒是电动车最大的卖点！
“3度电！这怎么可能？”
提问的女记者，在得到楚青的回答后，也是吃惊不已。
她也明显没想到，一台电瓶车会只需这么点电。
“并且还有一点，可能大家平时不关注不太知道。”
楚青没去管那个女记者的疑惑和不解。
而是就着这个话题继续说了下去。
“每天各时段电量输出其实是相同的，为了保障晚高峰的用电，那么白天和深夜的低谷输电，其实也是那么多，如果我们不用，电力公司的电，不但不会因此减少，反倒会被浪费掉。
而我们的电瓶车充电，一般都是深夜或者上午，都是用电低峰期，这不但没有造成电力挤兑，反倒帮助了电力公司，减少了浪费。”
电力的峰谷问题，一直是电力公司最头疼的问题。
发电厂的锅炉，不是我们自己的电器那样，能够做到说开就开，说停就停，想发多少就发多少。
发电厂每天发多少电都是计划好，对电力公司来说，最怕的就是电力出现突然的剧烈变动。
比如那个建议全球停电一小时。
那不是在节能，那是在害人。
如果真这样做，电力公司的设备，绝对会瞬间出大问题。
然而这个问题，普通消费者知道的并不多。
被楚青这样一说，不少人才反应了过来，原来电力还有这一层关系。
“请问楚先生，特斯拉耗电量如此低，你们有没有打算造电动汽车？”
经过了女记者的逼问插曲。不少反应快的记者，没等楚青继续说下去，就立刻又抛出了新的问题。
他们可不是来听楚青做科普的。
如今这位可是焦点人物，