第495章悲视要造车？芒果汽车引发新风潮！

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    发布会结束之后，芒果m2以及芒果s1就将接受线上、线下预定。
    现车肯定是没有现车的。
    芒果m2预计8月份可以实现提车，芒果s1则要排到9月份。
    除了产能方面的限制，还有一个很重要的因素就是——相比手机、平板等消费电子产品，汽车绝对是家庭消费中的大件。
    不可能说像买菜一样，看中就直接拎回家。
    消费者需要一个了解、比对，甚至是试驾、体验，乃至无限纠结的过程，芒果汽车也要趁着发布会之后，开启一轮营销攻势。
    这就导致说——
    如果一开始就将产能拉满，芒果汽车很可能就将面临巨大的库存压力。
    所以预售才是王道。
    只有等到芒果汽车已经跟bba一样名满天下，在全球范围内的名牌影响力直接拉满，消费者只认牌子的那一天，那就可以即时排产了。
    ………
    芒果发布会之后，就是为期三天的端午假期。
    这反倒是激起了广大车主的热情，第二天，芒果集团设在各大城市、商超的展台、体验中心，就迎来了一拨又一拨的体验者。
    尤其是这次，芒果集团跟旺达集团达成战略合作。
    几乎是一夜之间，遍布全国主要城市的旺达广场一楼，就搭建起了一个个展台，专门用以展示芒果m2以及芒果s1。
    借着节日的热度，可谓是吸足了眼球。
    加上芒果汽车在华夏的品牌效应，结果就是——发布会之后的首个周末，芒果m2以及芒果s1的预定总数，就一举突破五万台。
    刷新了此前特湿拉创造的记录。
    其中，芒果s1的预定高达3.9万台，证明了华夏消费者对suv的偏爱。
    各大媒体也是轮番报道——
    “芒果汽车再创佳绩，引领新能源汽车新风潮！
    ！”
    “年轻人拥有的第一辆车，首选芒果s1，够潮，够酷炫！
    ！”
    “芒果汽车力压特湿拉，有望登顶全球新能源汽车宝座。”
    “芒果汽车，真正的国产之光！
    ！”
    不怪媒体如此激动，实在是在汽车领域，华夏市场一直都是被漂亮国、普鲁士、东瀛、高丽等国的各大车企牢牢霸占。
    真正国产汽车占比，一直都是非常之式微。
    尤其是在中高端领域。
    伴随着芒果汽车的强势崛起，才似乎让人们看到了在全新赛道上，对海外汽车品牌进行弯道超车的希望，有望打破海外车企在华夏市场的制霸格局。
    怎么能不激动呢？
    很多线下体验过的车主，也都是赞不绝口——
    “啧啧，不亲自体验，都无法形容，芒果s1到底有多科幻。”
    “本来媳妇是不赞同买新能源汽车的，结果在旺达逛了一圈，就被芒果s1馋的流口水，回到家就在官网上预定了一台。”
    “如果是买入门级的bba，那还真不如买芒果汽车，性价比一流！
    “沉寂两年之后，芒果汽车真的是带来了极大的惊喜。且不说芒果s1，单是芒果m2相比前一代的改进，就可窥探到芒果汽车在技术领域的野心。”
    “显而易见，芒果汽车已经不再是贩卖概念，而是走向了正轨。”
    “我有一种强烈的预感，伴随着芒果汽车的崛起，新能源汽车赛道将变得火热起来，成为继智能手机之后，又一个热门赛道。”
    事实也是如此。
    芒果汽车的成功，属实是刺激到了华夏的不少创业者，包括很多投资机构，都将目光转向了新能源汽车领域，想要从中分一杯羹。
    尤其是互联网圈子，已经是有不少人蠢蠢欲动了。
    这也很好理解。
    尤其是小咪在智能手机领域取得的成功，用互联网的思维跟方式来打开智能手机行业，早就给了不少创业者以启发。
    那既然小咪能够成功，岂不是说，可以在新能源汽车领域进行复刻？
    至少逻辑上是说得通的。
    因为仔细分析就会发现，相比传统的燃油车，造新能源汽车跟造智能手机，其实有很多相通的地方，比如都非常注重互联网营销，俘获年轻人群体。
    又比如说，都是充当零部件的整合商。
    最妙的是，华夏不仅有着极其完善的智能手机产业链，最近两年，在芒果集团的培育跟扶持之下，也已经有了完善的新能源汽车产业链。
    捡现成的，难道不香吗？
    有此考量，也就不难理解某些人的心动了，像最近正陷入漩涡之中的悲视，其创始人甄耀亭就率先宣布，说要造车，造电动车。
    由此揭开了华夏新能源汽车领域的“内卷”序幕。
    相信未来只会越来越热闹。
    让创业者、投资者心动眼热，还有一个很重

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