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在环球航运拥有了第一艘货轮起，吴光耀就花了一笔大资金，在港岛总部设立了，电报用户直通电路。
旗下所有的货轮，不管是在世界上的那个角落，都能第一时间把遇到的各种问题，及时报告给港岛总部。
例如，意外造成时间延误、船员发生不幸事故、机器出现故障，以及各种天灾人祸，环球航运的港岛总部，都能第一时间知晓，并作出指示和反应。
每一天，环球航运总部都会利用电报，为旗下的世界各地航行的船队，召开一个技术会议！
吴光耀是这样认为的，环球航运属于航运业的初生儿，经验不足是公司的一个短板。
每一天的技术会议，就相当于一个总结大会。
分析所遇到的各式各样的问题，及时采取补救的办法，并记录在册，为日后的航行积累经验。
如果航船出现大故障，致使货轮不能继续航行，公司也能知道航船的方向。
并立即派人飞往离船最近的港口，然后乘坐小型驳艇前往维修。
一月中旬，环球航运总部，就接到这样一封电报。
在远东船务购买的一艘万吨油轮，满载石油返回东瀛港口的时候，出现了不能继续航行的事故。
船上的维修人员，对事故束手无策，请求港岛总部的支援！
“货轮在什么位置？离最近的港口有多少公里？”吴光耀焦急的说道。
今天自己正好在环球航运上班，发生了这种事故，吴光耀非常的重视。
这个问题必须得快速处理，不能让昭和能源公司感觉到，环球航运的货轮都是二手船，而且应对措施又不足。
这样会让别人失望的，后期的合作显然会大打折扣！
甚至往大里的说，会在东瀛留下不好的名声，东瀛客户就会看轻了环球航运，这才是致命的！
环球航运未来几年都是以二手货轮为主，自然在货轮的维修上面，下了很大的功夫。
环球航运的总部，长期值守着一个由7人组成经验丰富的维修队，里面足足有4位欧洲籍的高级工程师。
光养这个维修队，就得花不少代价！
当然，这一切都是值得的！
新船不是一般人能买的起的，动辄就上百万美金一艘，就是吴光耀也吃不消。
所以，吴光耀只能从旧船开始发展！
“离东京港约50公里！”
吴光耀点点头，然后立即点名两位欧洲籍和一位港籍的维修工，自己也随行维修队，准备飞往东京。
“老板，我去就行了！”贺远章开口劝道。
“不必，我这是去学习和体验，自然要和你们一起去。再说我不去，也睡不安稳！”吴光耀一口回绝道。
吴光耀是这样想的，环球航运的未来，是一个世界性的公司，自己要足够重视。
作为老板，自然要精通各种技能，这样才能服众，别人也忽悠不了自己。
至于贺远章，自然也需和自己一样，航运方面需要事事精通。
五人匆匆忙忙的乘坐飞机，来到东京，再乘车来到港口.
时间也才花了6个多小时，此时离天黑还有1个多小时。
搭上一艘小型驳艇，前往货轮的事发点。
时值寒冬，海上寒风刺骨，偶尔冰冷的海浪击打在吴光耀一行人的脸上，利入刀锋。
“干海上这一行不容易啊！”吴光耀忍不住感叹一句。
“恩，所以目前港岛的本土船员，大多数都是一些不学无术，无法找到理想工作的‘老弱残兵’。”贺远章身体不如吴光耀，冻成一团，颤抖的说道。
吴光耀点点头，贺远章没有说错。
自己的六艘货轮中，从船长到三副的职位，以及大偈到三偈（工程师），基本都是欧洲人，只有最底层的人才是港岛的船员。
欧洲人薪资高，也可以带家眷在船上生活，但是他们没有什么归属感，合同一满就会离开环球航运。
港岛船员工资低，而且还是干的一些累活和脏活，一年难得和家人团聚，心里难免会滋生一些不满。
但是港岛现在工作难求，就是想当船员，基本还得通过中介，付出两三个月的工资。
正是因为下面的船员属于‘老弱残兵’，而上层的技术工种又是欧洲人。
所以吴光耀才打算成立海事学院，打造一批有素质的船员，和拥有自己的高级船员和船长。
迎着寒风，终于在天黑之前，赶到‘金石号’货轮出事地点。
上了货轮，吴光耀让厨房弄了一些生姜汤和饮食，给大家暖暖胃。
“吃了饭，大家先去休息，养足精神，明天早上再检修货轮！”吴光耀向这些工程师说道。
既然船上的工程师都没法修好，那肯定不是一般的毛病，吴光耀并不打算急着检修。
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