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分别是：成本管理部、行政办公室、企业发展部、工程技术部、安全质量部、生产资源管理部、人力资源部、财务部、企业文化部、科技部、党委办公室、监察部（纪委）、工会、团委、法律事务部、审计部。
考虑到东北分公司是刚组建，人力物力一次性抽调太多，对局公司影响也不小，最终和局公司领导商议，决定组建十二个部门，分别是成本管理部（预算部）、行政办公室（综合部）、工程技术部（技术部）、安全质量部（安质部）、生产资源管理部（物质部）、财务部、人力资源部、企业文化部（包括发展和科技）、党委办公室、监察部（纪委）、工会、审计部。
相比下属施工指挥部的六个部门，机关单位明显多一些，其中发展部和科技部，被舒城直接纳入企业文化部，虽然有些草率，但是对于刚组建的分公司，这些部门即便组建起来，也是打酱油的角色，对于这种部门，舒城决定删减。
考虑到已经是分公司，党委办公室、监察部、工会和审计部这些部门都不能取消。
十个部门，被舒城安排在六楼办公，与此同时，六楼办公的还有副总工林小勇和工会主席常凯，林小勇是兼职机关工程技术部的部长一职，工会主席直接在六楼工会办公室办公。
对于分公司总经理、书记、总工、副指挥长和财务总会计师，都被分配在七楼，采用办公和生活一体的形式。
对于八楼，属于员工的住宿区，舒城暂时是这样安排的，而对于机关内每一个部门的成员，都控制在两人之内，机关尽量少安排成员。
即便这样，东北分公司的人员组成也超三十人，已经不少了。
而且有些特殊的部门，两个人根本不够，这些舒城都没有管，直接将人数卡死，因为舒城很清楚，随着分公司的运营起来，局公司和其他分公司的领导，肯定会给自己打电话，让他安排一些人员进来，如果组建初期就很多人，到时候那些领导需要安排的成员，根本就插不下了。
对于这些事情，舒城可以说深有体会，不然的话，舒城也不会对人员卡的这么死。
如今，真正下令了的，也就是长齐铁路调往东北分公司的人员，而且大部分都是部门负责人，对于分公司领导班子成员，也全部定下来了，舒城已经通知另外一些领导班子成员，务必在年前赶完沈阳，召开一次全体会议，商议一下接下来要办的事情，因为运营模式不同，很多事情在处理上，变得更加繁琐复杂。(未完待续。)