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无能了些。
只是在得到了这个消息后，蔡锷却不知道究竟是真的不知道从哪冒出来了一批抵抗分子，亦或者是…
虽说以蔡锷对严绍的了解，严绍并不是这样的人。但是人心叵测，即便是用一生的时间也很难看穿一个人的真面目，更何况是区区数年。而且人总是会变的，蔡锷也有一年多没有见到严绍了。谁知道现在的严绍和以前相比会有怎样的变化？
好在就在蔡锷获悉了消息后没多久，特事局那边的情报也跟着到了他的手中。才总算是让蔡锷心中的顾虑少了几分。不然的话，恐怕蔡锷还真未必敢回北京来…
至于武力反抗？这个蔡锷却几乎从来都没有想过。一方面是因为蔡锷更坚持用宪法或是其他手段。而不是通过武力来解决眼下的困境。在一个就是蔡锷自己很清楚，就算自己真的打算武力反抗，他手底下的军队也未必会愿意跟着他走这条看不见前景的道路。
军队国家化，虽然仅仅只是推行了几年的时间，但毕竟还是推行过了！眼下在乌拉尔的国防军也不是蔡锷的私军，而是属于国家的。
平时擅自命令这些部队做一些事情的话，还是没有问题的。可让他们反抗中央——————这与他们平日里所接受的训练以及教育未免太不相符了些，即便是蔡锷可以说是国内威信最高的一位元帅，会愿意支持他的恐怕也未必会有多少。
何况一支军队通常都是有相当数量的官兵组成的，那么在这支部队里面，哪怕只有三分之一的人反对他，那么这支部队也等于是废了。毕竟蔡锷不可能先命令那三分之二的人，解决掉另外三分之一后再举兵南下。何况会支持蔡锷的也未必会有三分之二那么多，同样，即便是军队方面再怎么反对严绍这种‘鸟尽弓藏、兔死狗烹’的行为，恐怕也未必会站在蔡锷这边。
毕竟这个时候支持蔡锷，便等于是在造反了！
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从火车站离开后，蔡锷和其他的人很快乘坐着汽车离开了火车站。不过他们到是没有直接跑到总统府去，毕竟刚刚经过长途跋涉，就让蔡锷去总统府那边商量事情，这未免也太没有人性了些。
而与此同时，坐在车厢里，蔡锷也在观察着一年多来，这座城市所发生的变化。
近年来的发展，已经令中国变成了一个较为繁华的国家。尽管奔驰在公路上的汽车并没有美国或是欧洲一些国家那么多，但是这些汽车的数量却在不断的增加着。
自然，作为一种售价近千元的奢侈品，至少目前在国内这还不是普通的工薪阶层所能承受的起的。毕竟在国内一辆汽车的售价，已经相当于普通工人年收入的十倍之多。甚至可能还要更多一些。
这还是按照每月收入6元左右来计算的，如果是一些经济欠发达地区的话，可能需要二十多年的时间才可以。
毫无疑问。绝对不可能会有人愿意用自己十几二十年的收入，来买一辆汽车的。更何况所谓的汽车除了汽车本身之外，还有其他一系列的费用，比如说养车费啊，还有汽油钱，当然还有各种各样的保险——————自然，这个时代的车子肯定不会有那么多的保险。毕竟现如今整个汽车业也没有发展太多年。
当然，这到不是说就真的没有保险了，事实上保险行业的发展还是比较早的。
不。确切的说，保险这个行业，已经不能用早来形容了，而是应该用非常早。早在公元前2500年前后。古巴比伦王国国王命令僧侣、法官、村长等收取税款。作为救济火灾的资金。古埃及的石匠成立了丧葬互助组织，用交付会费的方式解决收殓安葬的资金。古罗马帝国时代的士兵组织，以集资的形式为阵亡将士的遗属提供生活费，逐渐形成保险制度。
可以说，整个保险行业的形成是非常早的，尤其是随着贸易的发展，大约在公元前1792年，正是古巴比伦第六代国王汉谟拉比时代。商业繁荣，为了援助商业及保护商队的骡马和货物损失补偿。在汉谟拉比法典中，规定了共同分摊补偿损失之条款。
同时在公元前916年，地中海的罗德岛上，国王为了保证海上贸易的正常进行，制定了罗地安海商法，规定某位货主遭受损失，由包括船主、所有该船货物的货主在内的受益人共同分担，这是海上保险的滥觞。
至于人寿保险则起源于公元前133年，在古罗马成立的各雷基亚(共济组织)，向加入该组织的人收取100泽司，和一瓶敬人的清酒。另外每个月收取5泽司，积累起来成为公积金，用于丧葬的补助费。
同时英国在1688年建立的‘寡妇年金制’和‘孤寡保险会’等保险组织，也使人寿保险企业化。
至于车险吗，因为汽车这东西出来的年代比较晚，所以最早的机动车险其实是在1895年由英国‘法律意外保险公司’签发的保险费为10英镑