第1311节行军途中

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    黄河上早先就有准备，架设了多道船浮桥，用木船一条接一条，以铁链相连，上面搭板，让大军度过黄河。
    黄河凌讯刚过，河面上犹有余冰，河水尚未大涨，组建船浮桥通行的压力不大。
    就在黄河济南段，军人们看到了一个壮观的场面，他们看到了黄河改道，从人们挖开的一条巨大的河道上奔流而过，而原黄河河道上，正在修建着一条黄河大桥！
    河底处人头涌涌，初春刚到，已经人员汇集在那里大干快上了。
    那个年代想要造桥委实不易，在大江大河上架桥更难，就用人力去堆，道理是河道旁边先建另一条河道，把水引走，原河道造桥，等造完之后，恢复原河道通水，人在桥上走。
    黄河人工河道也不会浪费掉，黄河大桥完工后，人工河道将会成为一个巨大的蓄水湖，可以看风景，湖边地皮造房子值钱，还有灌溉养鱼什么都行，这种一家便宜两家有赚的事情，中国人早就做得驾轻就熟了。
    远远地望过去，黄河大桥异常的高大宏伟，是一条奇特的双拱形大桥，这座桥已经造得七七八八，接近完工，据说是东南王的要求，底下的桥洞要让排水量五千吨的船只通过！
    吓！五千吨！
    现在最大的四层炮甲板战列舰也不过三千吨，王爷居然要让桥洞能有过五千吨船只的高度
    工部的人一算，如果每个桥洞下的水面都能够通行五千吨，这成本太高了！
    可是王爷的旨意不能违反，他们想了个办法，设计了两个漂亮的拱形，一出一进的，这样提高了桥洞的高度，使得五千吨船只可以通航。
    于是，黄河上的第一座大桥就成了双拱形，横亘在黄河之上。
    普通士气看热闹，如李过等人就知道这座大桥的意义所在，真是不得了！
    闲时通过人货，战时南北调兵，黄河自古有“夜不通航”的习惯，等桥建好，想过就过，不再受到限制。
    处处有惊喜啊，李过对左右道：“凯旋而归的时候，此桥必通，当与诸君过此桥！”
    左右纷纷叫好，而据李过所知，除了济南黄河大桥，朝廷在郑州修建第二座黄河大桥，正在紧锣密鼓地进行着。
    除此之外，南京长江大桥，广州珠江大桥都在策划中，将来都是一桥贯通南北，天堑变通途！
    这是世界独一无二的大桥，哪怕是兄弟东南国也做不到，因为东南国内没有这么壮观瑰丽的大河，至于世界？
    嘿，世界上只有一个中国，中国独一无二，有世界上最强有力的中央王朝管制，还有勤劳智慧的劳动人民以及基建狂魔的能力。
    东南王执政两中华，基建狂魔抖擞精神，大显神威，与前朝皇帝不同，他做到了让军人闻战而喜，让民众听说要上工程就抢着干！
    想想隋炀帝搞了条京杭大运河就丢了江山，颜常武在全国各地大兴土木，修桥造路建广场，开矿建工厂等等，工程量是隋炀帝的十倍，民众却百倍地拥护他。
    他是军神，率领军队从一个胜利走向另一个胜利！
    他是财神爷，跟随他干活有银元，花差花差！
    所以黄河大桥建起来了，长江大桥快建起来了，珠江大桥也快建成了！
    ……
    旅途辛苦！
    除了李过及其亲卫三百骑是一人双马之外，京军中的三千骑兵都是一人单马，结果骑兵成为步兵，行军都是走路，无论如何都快不起来！
    马匹身上还要携带个人装备，如果人骑上去，这么长途跋涉，马匹会废掉。
    这就是中原王朝无马的杯具，哪象游牧民族一人数马，来回更换一日百里不在话下。
    换作中原骑兵，恨不得自己背着马走路，否则让马劳累了，遇敌时跑不动，可能有杀身之祸，相比之下，人累点好过没命。
    除了马匹，还有驴，一个班带一头驴，主要托本班的辎重补给，包括班用的帐蓬、柴刀、水桶、铁锅、口粮以及军火等，很踏实地跟随着主人行动！
    高级军官骑马，中级军官人手一驴，自嘲为驴司令！
    如果某人晋升为驴司令，得恭喜他升官了。
    海那边的东南国毛驴特多，养驴经验丰富，反馈回大陆，成船成船的毛驴运回大陆，他们在吕宋那边有养殖场，运输时只要经过台湾就能到大陆，海途不远，成本不高，销量颇大。
    大量养驴，役使吃肉做阿胶，每一个驴老板都赚到盘满钵满的。
    每班一驴是标配，减轻了军人的负担，而且耗用不多，毛驴很好养，又皮实，唯一的缺点就是有时不听话，调皮，你打它它更犟，打着不走牵着倒退，跟你对着干！
    为此军队专门开了养驴培训班，请来师傅来教军人怎么样调教毛驴！
    从南京开拨到北京，走了足足25天，这算快了，普通人则需要45天以上。
    到达北京密云处的军营，李过召集

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