第252章路通了，乌拉镇才算是真正的镇。

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语气明显比平时高了半个调。
    “今天早上六点通车的，我已经安排人跑了一趟，从乌拉镇到平沙县城，稍微快一些，一个小时整。”
    “去县里的时间大大缩短了，这极大方便了没有住在我们这里的工人，以后每天通勤都快了。”
    苏平思考了一下。
    一个小时。
    之前从乌拉镇到县城，走老土路，颠簸加绕行，快的两个小时，慢的更多。
    碰上下雨天，路泥。
    大型设备进场的时候，更消耗时间。
    目前乌拉村的运苗木的车、运草料的车、运建材的车……。
    每一趟多耗一些时间，就是多烧油钱，多耽搁工期。
    两千五百多号人中，每天有三分之一是从县城和周边乡镇过来的。
    这些人要早早起床才行。
    下午五点收工，有些人回到家天天黑了。
    路，苏平一直觉得是制约平沙绿化扩招的最大瓶颈之一。
    工资给得再高，路太难走，很多人掂量掂量还是算了。
    现在呢？
    一个小时。
    这个距离在县城人的认知里已经属于“近郊”的范畴。
    早上六点出门，七点到岗，还能白嫖饭钱。
    下午五点下班，六点到家。
    正常的上下班节奏。
    苏平的手指在桌面上敲了三下。
    通勤时间缩短，意味着。
    第一，招工范围扩大了。
    以前只有愿意住工地的人才干得了这活，或者住在附近的人。
    现在县城的闲散劳动力也可以每天来回跑，不用离家。
    家庭负担重的中年人、需要照顾老人孩子的妇女。
    这些人原来想来干活但来不了，现在可以了。
    第二，物流成本大幅下降。
    运费按里程和时间算。
    路好了，速度快了，单趟成本降低。
    更多的商品可以来到乌拉镇…
    第三，商业街的辐射范围扩大了。
    以前乌拉镇的商业街只服务于本镇的工人和住户。
    路一通，县城的人周末开车过来逛逛，一个小时的车程，完全在接受范围内。
    客流量一上来，商业街的铺面价值直接翻。
    第四，也是最关键的一点。
    乌拉镇在地理上，不再是一个孤立的沙漠据点。
    它和县城之间的一小时距离，形成了经济上的有效连接。
    人流、物流、信息流，全部打通了。
    路通了，乌拉镇才算是真正的镇。

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第252章 路通了，乌拉镇才算是真正的镇。

第252章路通了，乌拉镇才算是真正的镇。