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麒麟实验室研发出一种石墨烯石墨烯铝合金复合材料。
相信要不了多久这种复合材料就能够量产。
这种材料的强度达到673MPa，远超我们现在所使用的车身材料。
特斯拉的电动车之所以没办法达到这个里程，那是因为他们的电机技术太落后了，我们麒麟已经研发出一种新的电机。
这种电机性能是永磁同步电机的1.5倍，行驶里程自然要比他们多很多。
至于电动汽车的制造成本这个得看大家怎么去制造了。
不同配置的汽车制造出来的成本肯定也不一样，电动汽车的制造成本肯定没有燃油车便宜，我们对电动车成本进行过详细评估。
即使是电动车技术成熟以后，它的成本也不可能比燃油车便宜。
但是电动车的行驶成本会比燃油车便宜很多。”赖平解释道。
这种材料是石墨烯实验室一个分支研究小组研发出来的。
不过距离量产还需要很长的时间，想要真正量产最少还要一两年，这个时间还是十分保守的估计，要是研究小组技术上没有办法突破的话。
那么这个时间将有可能无限延期。
当然用钢来做车身也不是不行，只不过会减少行驶里程而已。
至于电动车制造成本肯定是没办法说出来的了。
这话一说出来说不定就会被传出去，说不定会对整个汽车行业打击非常大，麒麟集团不会去做这样的事情，这样的事还是由其他人来做。
曹莽早就给早期电动车价格做了定位。
要是赖平把价格说出来，麒麟就没办法去赚这个钱了。
“谢谢赖大师的回答。”克鲁兹·艾斯说完便直接坐了下来。
虽然他是个工程师并不代表他情商低，赖平不愿意去回答这个问题，那么肯定有赖平的理由。
他能想到的第一个理由就是麒麟汽车不愿意去得罪其他车企。
不过赖平的回答再一次刷新他们的三观。
先是电池底盘化一体技术，然后再到673MPa的铝合金，最后是全新的电机技术。
不问都不知道麒麟集团还藏有那么多的东西，要是换做欧洲的企业早就到处乱吹了，全世界也就麒麟一下搞研究做得那么低调的。
“麒麟集团藏得实在是太深了，没想到他们有那么多新技术，要是我们没来这次发布会，说不定就错过了新的趋势了。”
“麒麟集团做事一直都是这样的，在没有对外公开销售前，麒麟是不会对外公布的，即使公布你没办法知道他的核心技术。”
“麒麟集团拥有的技术比我们想象的要多啊。”
“一旦麒麟集团的技术成熟，汽车行业将会进入新的时代。”
...
在现场观众安静下来以后，赖平选择一位女士起来提问。
“有请这位朋友起来提问题。”赖平摆手说道。
“赖大师你好，我是福特汽车运营总裁的波洛娜·阿耶，关键的问题他们都已经问了，我想问按照麒麟集团的预估，电动汽车什么时候完全取代燃油车？”波洛娜·阿耶问道。
“按照我们的预估最少需要二十五年的时间，电动汽车才能够完全取代燃油车，想要普及电动车可不是买辆车回去就行的。
我们还得将充电设施普及到全球才行。
为了减少不必要的重复建设，为了能够让电动车更好的普及，所以我们才邀请大家来开会。
只要我们将电动汽车的标准订立了，那么就不需要去做重复的基础建设。
到了那个时候不管你是什么品牌的汽车，不管你是什么样的电动汽车，只要到附近充电站就可以进行充电。
当然除了要普及充电设施以外，我们还得订立电动车统一标准，这样我们才能够降低制造成本，这样我们才能够将电动车普及。”赖平解释道。
赖平的解释在场的嘉宾们也是十分赞同。
要是电动车不订立一个标准，大家各自使用各自的标准，不知道得投入多少的无效投资。
目前麒麟集团拥有的技术是全球最先进的，由麒麟集团来牵头订立标准也是非常合适。
要是换作以前华夏车企要订立这个标准，这些国外车企肯定鸟都不会鸟，麒麟集团的声望起到十分好的作用。
半导体行业已经给他们领了一个好头。
要是他们不来参与这个大会说不定麒麟闷声闷气就把他们淘汰了。
当权者只要不是傻子都知道该怎么做。
至于联合起来排斥去麒麟集团这样的事情他们并不是没想过。
除非他们要放弃华夏这个亚洲最大的市场了。
当然除了华夏市场这个因素，里面还牵扯到很多事情，麒麟在半导体上实力太强了，麒麟完全可以用半导体来胁迫他们。
要知道他们可都