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“人家那么大的汽车公司，难道还怕没有钱不成，再说后面也有国家呢，根本不怕他们赖这个账。”
再次会见，已经是长城集团，标准件厂和资委会的三方会谈了。
当说到为什么不问魔都汽车要欠款的时候，刘厂长还是一副振振有词的样子做着辩驳。
魔都汽车毕竟是上级单位，尤其他们生产的桑塔纳火遍全国，他们标准件厂更要巴结一下了。
万一自己也能调职到魔都汽车做个小领导呢，这不是成功上岸了么。
国企的领导之间，是可以互相更换工作岗位的。
所以，沈光林也是诧异，这还要上杆子给“老赖”供货呢，这是什么思维。
“那你们就欠着人家钢铁厂的钱不还吗？既然没钱，人家为什么还要给你供应钢材啊？你们为什么还要继续给魔都汽车厂供零件啊？”
沈光林坚持自己的观点，杀人偿命，欠债还钱，这才是天经地义的。
哪里有别人欠着我钱，我就该欠另一个人钱的道理呀。
而刘厂长竟然还想让政府协调把互相之间的欠账核销掉呢，这样他们就不欠宝山钢铁厂钱了，魔都汽车也不欠标准件厂钱了。
看这轻车熟路的样子，以前似乎没少这么干，怪不得他们什么都不怕呢。
只是，长城集团插足进来以后，标准件厂就是合资企业了，不能再继续这样行事了，因此双方这才产生了分歧，经营模式发生了改变。
在长城集团涉入这段关系之前，稳稳的三角关系本来相处的也蛮好的，就是他们进来才破坏了其中的一环，导致整个生态链的中断。
政府派来的工作人员还是想挽回一下双方的关系的，“你们双方的合作这是市里面定下来的基调，还是希望你们冷静下来认真谈谈，大家求同存异，提高共识，发展共赢嘛。”
听了这样的话，刘厂长也有些不愉快，不过还是回答道，“长城集团不是跟宝山钢铁厂签署了一揽子协议么，让他们发点钢材不是一句话的事么。既然要合作，你们可是一点诚意都没有。
我们也不是非要给他们魔都汽车厂供零件，可是，厂里生产的这些专属零件不卖给他们卖给谁？厂里要是不生产，大家怎么发工资？”
嘿，这逻辑链条还挺完整的。
只是，既然他们是这个态度，那就没有谈下去的必要了。
沈光林也没生气，直接就跟政府工作组的人说“强扭的瓜不甜，关于斯柯达落地的承接单位，我看标准件厂还是算了吧。”
政府人员几番挽留，沈教授工作很忙的，还是走掉了。
过来这一遭真是浪费表情。
然而，刘厂长却露出了一丝喜悦，这就是他想要的结果。
独立自主不好么。
然而，对于政府来讲，他们有不一样的考量，现在的标准件厂真的是一个包袱了。
技术落后，人员老化严重，欠债良多，甚至有点资不抵债的意思。
长城集团既然之前愿意接手了，就像鱼儿已经打了水花了，自然是不能让他脱钩的。
在华夏就是这点好，如果解决不了问题，那就解决提出问题的人好了。
既然刘厂长已经成了双方合作的障碍，那换个李厂长来不就好了么。
刘厂长自以为自己做的很高明呢，没想到根本没有判断对形式，他不但做了无用功，还把自己给装进去了。
沈光林也不想再啰嗦，要是老是跟刘厂长这样的人是掰扯不清的，他提出了自己的要求：
“就两条路，第一，要么互相清理掉欠账，大家都清清白白做人。要么，长城集团全盘接手标准件厂，所有债务我们来承担，所有欠款我们自己去追讨，大家核算资产之后，我们自己来发展。”
要知道，标准件厂占地面积可不小，而且里面有成熟的技术工人，虽然有不少离退休老工人，但他们的年龄也才四五十岁，还是当打之年呢，收购了它，一点都不亏。
那么多年轻的退休工作，这又是另一个时代特色了。
这个年代还是一个流行“接班”的年代，为了能够让子女成功接班，工人们也是无所不用其极的。
最过分的一个案例是工人才三十几岁不到四十，他儿子还在读幼儿园呢，就已经开始接班在单位领工资了。
自己拿一个临时工的工资，一样很快活。
知己知彼，方能百战不殆。
长城集团已经调查过了，标准件厂还真的可以算做是资不抵债了。
如果互相清理掉欠款，标准件厂就不剩下什么了，所以，政府决定，这家工厂全面的交付给长城集团管理算了。
合资么，就要有合资的样子。
标准件厂到手了。
资委会的领导又不傻，现在标准件厂资不抵债，如果真要清算，那就真的破产，还不如作为项目落地奖励送给长城集团呢，又有里子，又有面子。
以后，斯柯达汽车就是桑塔纳的主要竞争对手了。
一个是国内合资企业，一个是香江全资公司，鹿死谁手？
所以，为了给大家提提神，沈光林在接手标准件厂的第一时间就成立了讨债委员会。
欠债还钱，天经地义。
国企就这点好，档案记录的贼全面，甚至几年之前王大嫂生孩子请了五天假都能查到。
通过清点，魔都汽车厂欠标准件厂的钱实在太多了。
其实，有些账目是已经平掉了的，这是政府从其他方面拨付的款项用于填补标准件厂的亏空，并不是魔都汽车长给出的欠款。
在过去的几十年里，魔都汽车厂确实生产出了无数小汽车，但他们一直都没有赚钱，长期处在亏损状态。
每过一段时间，政府就出来兜一次底，也好让魔都汽车轻装上阵。
现在，大家是竞争对手了，沈某人可不会惯着他们。
走！要账去！