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·凯瑟克在六十年代开始的全球化布局。
从这个角度看，亨利·凯瑟克确实不简单，可以说，他绝对算是一位优秀的掌门人。
当然了，再优秀，面对林浩然也是溃不成军。
不过，怡和洋行回归香江的目标，就是香江新国际机场项目，据他所知，这个项目实际上起码需要到1991年才会正式开工。
现在才1984年，有点早啊！
这个机场项目，乃是英国政府与内地政府博弈的重点，如果他想要推动新机场的开工建设，那么就显得太显眼了。
这不符合他一直不涉政的行事风格。
所以，让他推动，他是不会主动去推动的。
当然了，未来新机场项目他肯定是会分一杯羹，而且要分就分最大的那块。
不过，那也是几年后的事情了，现在不着急。
接下来一段时间，林浩然确实也没有理会过亨利·凯瑟克。
他说需要回去考虑考虑，可没有说什么时候给出准确的答案。
不过，怡和洋行的回归，也确实在香江引起了不小的轰动。
亨利·凯瑟克频频接受记者的采访，说一些怡和洋行终于回家了的煽情话。
各大香江本土主流媒体也纷纷报道。
比如《星岛日报》：曾经的香江洋行之王，回来了！
又比如《华侨日报》：怡和洋行宣布回归香江，能否重回昔日辉煌？
曾经的怡和洋行，就如同林浩然如今旗下众多企业那般，涉及各行各业，当年香江的每一位市民，几乎都离不开怡和洋行。
如今，这个地位已经被林浩然的企业代替了。
在香江年轻人眼里，怡和洋行？那是什么东西？林浩然才是他们的神！
不过，怡和洋行在老一辈香江市民心目中，依然有着特殊的地位。
毕竟，当年的怡和洋行实在是太强太强了。
如今，得知怡和洋行重回香江，老一辈心中议论纷纷，有人感慨，有人期待，也有人觉得，怡和洋行这次回来，怕是再也不可能回到从前了。
毕竟，现在香江已经是华资财团的天下了。
至于英资财团？
太古洋行还在，嘉道理家族也还在，英之杰这个后起之秀也还算不错，可这些财团加起来，也不够林浩然一个人打。
所以，怡和洋行的回归，在很多香江人眼里看来，不过是一个过气财团的回归罢了。
年轻人不关心，中年人不看好，只有老一辈还记得怡和洋行当年的风光。
可风光归风光，时代变了，香江的天也变了。
所以，怡和洋行的回归，轰动一时之后，很快便没有多少人讨论了。
路虎传奇那边，随着林浩然将AMC集团收购之后，SUV这个新品种，变成了内部竞争。
虽然随着时间的推移，预定量肯定是有所下降的，再加上很多人都期待路虎平价SUV的出现，所以路虎传奇的预订量从最高峰的四千多台一天，回落到平均一天一千多台。
可即便如此，只要保持这个数据，一个月下来也有四五万台的预订量，一年下来也非常不错了。
而收购了AMC集团之后，Jeep很快也对外宣布，将在半年后发布XJ切诺基的升级版，售价不变，配置提升。
同时，AMC集团在寰亚汽车集团的掌控下，开始大规模抛售资产，就连与军方有着稳定合作的军用越野车业务，也在抛售范围。
这是没办法的事情，林浩然为了避嫌，只能将军用越野车业务抛售了。
他也想过留着，可涉及美国国防合同，外资持有会引来美国外资投资委员会的调查，更别提想要对AMC集团私有化了。
当初雷诺控股AMC集团的时候，实际上虽然已经控股了，可也不能对AMC集团干涉太多。
这自然不是林浩然想要的AMC集团。
所以，为了彻底让寰亚汽车集团掌控AMC集团，将旗下的军用越野车业务抛售，是最好的决定。
而军用越野车业务出售一经公布，居然引来了美国三大汽车集团福特、通用以及克莱斯勒的争夺。
三家巨头对此感兴趣的，并不是军用越野车那点稳定利润，而是军方的背景！
因此，三家暗中较劲，报价一路往上抬。
对此，寰亚汽车集团这边自然是乐见其成。
让他们抢去，价高者得！
此外，AMC的发动机也在暗中进行对路虎传奇适应性的测试和改造。
AMC的4.2L直六发动机，天生就适合中度越野车，扭矩输出平顺，可靠性好，维修也简单。
路虎的工程师团队跟AMC的技术研究院已经进行对接，把罗孚发动机和AMC发动机的技术参数做了详细对比。
结论是，AMC发动机在低扭矩和燃油经济性方面，占据