第265章梅奔双车头排

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08年，巴西大奖赛，赛历最后一站，马萨获得分站冠军，却仍然失去了世界冠军。
    且不说撞车门事件导致的新加坡大奖赛依然具有争议。
    光论马萨在赛道上的失误，就能发现，但凡多几个积分，能有后面那么多事情吗？
    澳大利亚的撞车、马来西亚的spin、新加坡的被罚。
    这些都是他自己的原因导致的，而不是外力。
    然而竞赛就是这样，你在失误，对手也在失误，可你失误的更多更致命，你就会失去一切。
    吴轼走到如今，他比汉密尔顿多的是什么？
    是每场比赛都在尽全力争夺，是以摒弃所有失误在压榨极限，最终拿到了所有能够拿到的积分。
    当然，他的运气也不错。
    梅奔双退、老汉策略组犯抽、梅奔车辆故障，都让他比预计拿到更多的积分。
    “我知道，我不会让今年成为我的.”
    吴轼没有说出任何一个年份。
    毕竟每位与WDC失之交臂的车手都能说出那么几个年份。
    或许多他的一个不多，少他的一个不少。
    可他不想今年成为后来人回顾他F1生涯时叹息摇头的一年。
    两支在帮助车手争夺世界冠军的车队在忙碌着，其余车队也没闲着。
    印度力量和索伯就F1商业收入的分配向欧盟委员会提出投诉。
    说简单点，就是认为FOM发布的规定给欧洲车队带来了额外的优势。
    这影响了比赛的公平竞争。
    他们主要针对的是授予红牛、梅赛德斯、法拉利、迈凯轮和威廉姆斯的额外收入。
    说到底，两支车队想要更合理、更多的分成。
    这无可厚非，可欧盟那边需要审查，F1对此也没啥表示。
    红牛这边也是一大堆事，对雷诺引擎的不满是每个周间他们必然提到的事情。
    事实上，随着2016赛季的迫近，他们确实需要确定好下一款引擎了。
    可法拉利不愿意培养竞争对手。
    而梅奔？他们也断然拒绝了和红牛合作。
    吃了两家闭门羹，纽维直接说道：
    “我们可能被迫离开F1，因为梅赛德斯和法拉利拒绝向我们提供他们的发动机。
    “这纯粹就是担心我们会用他们自己的引擎击败他们。”
    随即引来不少媒体表示纽维就是纯纯吹牛逼。
    总而言之，围场的混乱依然持续，也不知道还要持续多久。
    F1自己也没闲着，内部同样搞事。
    伯尼·埃克莱斯顿暗示，F1的大股东投资基金CVCCapitalPartners可以出售其35.5%的股份。
    但伯尼·埃克莱斯顿没有透露买家。
    不过这难不倒记者们。
    他们虽然不能将买家全部能挖出来，却至少是挖出了个阿联酋的基金卡塔尔体育投资公司。
    2015年，也是F1的多事之秋啊！
    前半赛季一堆人表示F1不好看了，F1面临着收视率大幅下降的危机。
    不少媒体都表示这是项昂贵且没有看点的竞技。
    事实上，要不是吴轼搅局，今年确实会演变成这样的结果。
    梅奔将几乎拿到所有杆位和胜利，没有任何多余的积分给到其余车队。
    可现在，梅奔却还不得不为了刘易斯·汉密尔顿的冠军而头疼。
    吃瓜群众们乐于见到梅奔吃败仗，即使这种心理远不如几年后，可至少今年就已经有了。
    在10月11日的俄罗斯大奖赛到来前，雷诺发布了一份股权意向书，让路特斯免于债务清算。
    这使得伦敦高等法院同意暂缓十周执行清算，等待雷诺收购路特斯。
    同时，巴顿和头哥也确认了明年将继续在迈凯伦效力。
    马诺也放出了好消息，明年他们将成为梅奔的客户车队。
    而美国人亚历山大将缺席俄罗斯大奖赛。
    这家伙去参加GP2锦标赛的最后一场了。
    紧锣密鼓中，俄罗斯大奖赛到来。
    吴轼在周三就前往俄罗斯，来到了索契赛道。
    这条赛道去年才投入使用，整条赛道穿梭于14年索契冬奥会的场馆中。
    周围是黑海海岸和高加索山脉，风景非常不错——
    不过这也带来了个副作用，那就是赛道维护成本很高。
    不停吹向赛道的黑海海风，加速了赛道的老化。
    因此为了维持这条赛道运营，俄罗斯必须每年都花费大量资金整备。
    而俄罗斯的资金向来算不上特别宽裕。
    不过现在索契赛道对于俄罗斯来说，经济价值只是附带的，他们更看重这条赛道的政治价值。
    2015年，俄罗斯正被孤立，不管是索契冬奥，还是F1这种国际大赛事，都是俄罗斯

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