第305章新生代

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    维特尔的路怒行为无疑影响了整个F1赛事的形象。
    他作为围场里目前身具最多荣誉的四冠王，在某种程度上就是F1的对外名片。
    更何况维特尔还受国际汽联的邀请在道路安全宣传活动中挂着名，可他的所作所为真能担当这一切吗？
    赛后的采访中维特尔依然不认为他是在发脾气，上前去只是想要给突然刹车的汉密尔顿是谁导致了这一切。
    他告诉记者，如果他要被罚，汉密尔顿也一定要被处罚。
    事后有人分析了维特尔暴怒的情绪，认为这是因为今年法拉利非常有希望追逐WDC，所以他必须要尽可能努力拿到一切。
    也有人认为，这是因为2007年发生的事情引发了维特尔PTSD。
    那一年，维特尔加入小红牛，初入围场。
    结果在日本大奖赛的雨中，汉密尔顿进行刹车测试。
    当时在大红牛且位于第二名的韦伯急刹车，而维特尔猝不及防的撞上了韦伯。
    这一撞，导致两个人的领奖台都丢掉了。
    事后赛会也确定汉密尔顿当时是故意刹车。
    要知道，维特尔回到P房可被韦伯骂惨了，年轻的他那是嚎啕大哭。
    估计打那时起他就对汉密尔顿有了固有印象，认为老汉就是喜欢刹车测试整人的。
    尼基·劳达则是批评了维特尔今天的行为，这看起来是完全不知道是在干什么。
    然而马尔科却继续支持维特尔，认为他没有什么错误，不愧是马尔科真正的“亲儿子”，潘子在那都没有这个地位。
    站在被批判一边的汉密尔顿则是有些委屈了，他完全没有故意刹车，就连故意减速都没有。
    堪称F1丑闻的事情自然不会这么轻易结束，FIA将继续深入调查情况。
    维特尔除了赛场上的处罚，还将被扣除超级驾照三分，并取消其道路安全宣传活动资格。
    让·托德更是说，如果维特尔再有这样的行为，就该离开F1，离开围场。
    因为事情太大，FIA的调查很快。
    从各种遥测数据上看，汉密尔顿并没有在16号弯出口的位置刹车，那只是正常过弯时的速度降低。
    反倒是维特尔自己还出现了略微的加速。
    显然，这件事情将可以盖棺定论了。
    维特尔被要求进行道歉。
    于是7月4日，维特尔在其个人网站上发布道歉声明：
    “事后看来，我认为汉密尔顿没有任何恶意。在一时冲动下，我反应过度，因此我想直接向他以及所有观看比赛的人道歉。”
    FIA就此了结此事。
    并不是所有人都对这个处置结果满意，仅仅是个道歉声明，有任何意义吗？
    但维特尔是四冠王啊！更加严重的处罚也不能够在现在进行。
    主要是今年吴轼一路领跑，现在总积分高达166分，领先第二名的维特尔33分，领先队友更是高达47分。
    如果维特尔摘掉，除了让吴轼多退赛几场，似乎已经没有人能够威胁到他了。
    阿塞拜疆大奖赛的争斗，银箭和跃马都没有讨到好果子吃。
    梅奔虽然总积分领先法拉利。
    可这样还不够，斗争一刻不能停。
    在巴库比赛不久后，梅奔向FIA指出法拉利的技术违规。
    他们怀疑法拉利车队使用了特殊的机油，在排位赛期间，该机油会进入发动机舱室参与燃烧，提高发动机性能。
    这个怀疑提出的时机非常巧妙。
    因为在六月初的时候，国际汽联技术总监马辛·布德科夫斯基发布了一份技术规定解释说明。
    其中就提到不能够将发动机油作为燃料。
    众所周知，F1中对汽油是有流量限制的，每小时仅仅允许100公斤进入，即每秒27.7克。
    如果从别的地方可以每秒多添加5.5克燃油进去，发动机的热功率可能会提高20%。
    虽然是粗略估算，可也展现出了法拉利这种做法带来的巨大提升。
    机油或许不能带多少，可这种行为也并不需要持续整个正赛，只要排位赛发发力，就足以影响战局了。
    最后，法拉利不得不承诺将放弃这个设计。
    而在奔法斗争的时候，红牛的霍纳也要出来说两句。
    他暗戳戳里说道：
    “现在有位工程师在梅奔工作，他来自法拉利，他很清楚去哪里寻找技术问题。”
    这摆明是在说阿里森报复了自己的老东家。
    不过霍纳和托托之间差不多一直是这样，霍纳肯定不想看着托托好受的，出来挑动挑动情绪很正常。
    托托倒是没有回应霍纳。
    而法拉利这边，却自己有了动作。
    因为今年是法拉利这五年来最有希望拿到WDC的一年，也是维特尔和法拉

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