第163章给我Push两圈的机会！（5K）

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    两辆赛车同时疾驰在直道上，临近三号弯，吴轼不出所料的走了中线进行防守。
    罗斯伯格并未发起进攻，他觉得时机不成熟，结果循迹刹车的时候又发现前车出奇的慢，晃神间两辆车就飞速靠近。
    眼看要撞上了，他立即刹车，并在TR中喊道：“嘿！他在干什么？！”
    吴轼也同一时间在TR里对车队说道：“我感觉车辆有些不受控制。”
    说完，一脚油门出弯，拉开了和刚刚急刹的罗斯伯格的距离。
    什么车辆不受控制，只是说两句自保的话而已。
    依靠着阴险的小技巧争取到了些时间的吴轼，在接下来的第二计时段都保持了领先。
    这里是威廉姆斯的优势路段，不会差开梅奔太多，所以罗斯伯格没什么机会。
    然而进入第三计时段，仅仅十一、十二号两个弯角，罗斯伯格就追近了0.12秒。
    十二号弯之后，是一段高速直道。
    吴轼看到了尾随自己的梅奔正借助着尾流快速拉近与他的距离。
    ‘差别真的如此巨大么？！’
    心中诧异之际，他越是想要将这辆梅奔挡在身后。
    乔纳森TR：“马萨无法跟上你们，可以启用模式四。”
    吴轼听到后，知道乔纳森的意思是马萨没法给他支援，所以没有立即回复，在十三号弯极限压过弯心，靠着消耗轮胎获取了新的优势后，才说道：
    “我知道。”
    模式四，说白了就是高性能模式，这会对引擎造成巨大的压力，说不准就把引擎干得爆缸了。
    可此时想要守住位置，别无他法。
    他调整了方向盘上的参数，果然带来了速度上的提升。
    只是转眼就看到罗斯伯格紧随他的身后，还有三个弯，就会进入大直道，威廉姆斯有机会抵抗住梅奔的追击吗？
    巨大的性能差距没法用技巧去弥补。
    吴轼无比清楚这一点，好在此时并没有出现“DRSENABLED”，这意味着罗斯伯格还是没有机会使用DRS。
    电池尚有余量，引擎的状态也还好。
    全力冲刺！
    发车大直道上两辆车飞速疾驰，底盘的火星四溅，来到直道末端，梅奔距离威廉姆斯依然有些距离。
    罗斯伯格判断，这个位置还不是进攻的最佳时机，似乎是考虑到稳定性问题，梅奔没有全力输出引擎。
    然而哪怕是这样，6号银箭在发车大直道后的七个弯依然保持了相当的追近效率。
    乔纳森TR：“可以保守一点。”
    吴轼听到了车组的指令，他知道，经过前一圈的比对，策略组放弃了硬抗梅奔。
    车子的差距过于巨大，实在是无法抗衡。
    “哦。”
    应了声后，他将引擎功率回调，进入8号高速弯，后视镜里的梅奔几乎要来到后轮的位置，任谁都看出来了两辆车的巨大差距。
    解说大卫也摇摇头，颇为可惜的说道：“吴轼没法继续抵抗罗斯伯格的进攻。”
    解说的可惜在于，今年的看点怕不是又要和去年一样，光看两辆梅奔内斗就好了。
    临近九号弯时，吴轼走了外侧线路，完全没有在乎内线的巨大空间。
    这更加证实了所有人的猜测，吴轼要放弃防守了，大卫紧接着就说道：
    “看来吴轼放弃了防.不！他突然变线了！不过罗斯伯格反应也非常迅速，去到了外侧！”
    吴轼由内压过弯心，罗斯伯格紧随而来，竟然依靠着梅奔强大的性能在外线吃住了位置。
    9号是右弯，接下来的10号弯却是左弯，内外线切换，位于右侧的吴轼将无法吃住内线，从而走向耗时更长的线路。
    要不是吴轼出弯速度稍快，恐怕在这里就要丢失位置。
    但10号弯后面接的是超长的左曲道，罗斯伯格位于左侧，走的是更短的内线。
    于是乎，在两辆赛车同时出十号弯的情况下，梅奔不吃尾流，依然在超长曲道的三分之二处生硬超过了威廉姆斯。
    “过了，唉！”大卫刚刚激动的话语，又随之低沉，甚至不禁再度摇摇头。
    RaceControl：DRSENABLED！
    这时，方向盘的绿色小按钮解锁了。
    吴轼看到后，心思活络起来，还有机会！
    他本就不甘心被超越，现在是更加不愿意放弃了。
    于是在大曲道末端后11、12两个高速弯道，他冒着撞车的风险，完全依靠对车子的感知，以几乎擦到右侧护栏的方式插入11号弯。
    安置在两个弯角护栏上的镜头上黑影一闪而过，随后震动不止。
    “天呐！这个镜头，吴轼完全贴上了赛道边缘吗？！”大卫惊呼。
    极限到等于撞车的跑法，使得6号梅奔没有发挥出在高速弯的巨大优势，差距

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