第268章相信他，就是相信奇迹！（求订阅！）

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    东京全日空总部顶层大会议室里，一张足足可以容纳超过四十人的巨型会议桌占据了室内中央，在会议桌最上首的位子是空着的，这是全日本空输株式会社会长的专位，公司内部谁也不能坐那个位子。
    不过，这位全日空的名义上的一把手已经鲜少在公司事务场合露面，大小事务基本都交给了社长观月凌。
    观月凌的座位在会长专座的左手边。虽然日本受到西方文化熏陶很重，但是在许多场合，尤其是礼仪方面还是受到来自某东方大国的影响。西方是以右为尊，但是日本却是以左为尊，身为全日空的实际掌控者，观月凌的座位自然便在会长位子的左手边。
    在场的各位董事们七成以上都是年纪超过五十的，然而在年纪轻轻的观月凌面前，皆是神思内敛，不敢有丝毫放肆。
    “这次例行董事会只讲一件事，那就是在国际航线上的开拓。近些年，在国内市场上，我们已经与日航没有什么差距了，但是在国际航线上的差距却越来越大。国内市场做得再好，受限于先天的条件，上限是可以预见的，争夺国际市场才是我们未来该要关注的重点。”观月凌沉声道。
    然而，观月凌这话一出来，感觉会场内部的声音又是小了几分。在观月凌冷漠的目光注视下，其中一个年纪最大，资历最老的董事才敢是小心翼翼地说道：“社长，近半年来，我们已经是倾尽全力了，但是日航在国际航线上的确是优势巨大。他们吃了将近二十年的政策红利，我们就算有心追赶，怕也不是几年内可以赶超的。”
    这话要是搁在别的董事身上说，观月凌可是不会惯着。不过，这个董事资历很老，之前也曾经提携过她，也不好当众让他难堪，便是轻描澹写地说了一句：“有困难就不做，那是还想让日航再得二十年的红利期？”
    “社长，你知道我不是这个意思。”那董事无奈道：“二十年足够形成习惯了，不管是国内的jcab在审批国际航线时，还是国外航司在找寻日本的合作航司时，都会本能地优先选择日航，这就是习惯的力量。而且，日航近些年在国际航线上的表现还不错，看起来未来这种习惯还会延续下去。”
    习惯的确是极为可怕的，它似乎是不可见的，但是却直指人心最深处的惰性，潜移默化地影响人的决策。
    “那照你的意思，日航在国际航线市场上就是铁板一块了？”
    董事叹息道：“社长，你不是寻了两个突破口吗？世界很大，但是国际航线其实就两个主要的板块。一个是已经成熟的欧美市场，一个是在快速崛起的东亚市场。欧美市场中，社长找到的突破口就是美国航空，而在东亚市场上，社长你似乎比较中意那春夏航空？”
    观月凌挑了挑眉：“哦？听你的口气，似乎对选择春夏航空有意见？”
    “如果可以的话，自然是与国大，天东与木华其中一家合作最好。”这个董事显然是做过功课的：“国大航空是那边第一大航空公司，对于与我们的合作不会太上心，自然不是一个好选择。木华航空不久前完成波音777的验证，而且似乎中断了与韩亚航空在国际航线上的合作，看起来也是打算独立撑起国际航线市场了，那怕也不是一个好选择。相比而言，三大航中天东航空其实是最适合我们的，沪上离日本本岛距离刚刚好，即便使用窄体机都能很好地完成往返......”
    “可是天东航空要跟日航合作！”观月凌咬牙说道。
    不过，她也看得出来手下这帮人也不是全在吃干饭，还是有些认知水平的。脸色也稍稍缓和了一些。没错，天东航空不管从自身诉求，还是从沪上的地理位置都是最为合适的合作对象。
    只是落花有情，流水无意，为之奈何？
    “天东航空独立出来后第一条国际航线就是跟日航合作的，这就是优势，这就是习惯。”有人感叹道：“社长，你真觉得春夏航空能帮我们开辟沪上和羊城的航线？”
    观月凌沉吟片刻，最后也没有回答这个问题，因为连她自己也没有信心。
    “还是说美国航空的事情吧。”观月凌摆摆手：“跟美国航空的合作事宜谈得怎么样了？”
    全日空没有能力独立开辟日美航线，只能那个选择跟美国国内的一家航空公司合作，而他们的选择就是美国航空。
    坐在最末位的董事插话进来：“社长，美国那边的人反馈过来的信息还是没有进展。说实话，咱们直接去找美国航空合作会不会有些太冒进了，要不要选择次一等的航空公司？”
    别看全日空在全亚洲是顶尖的航司，但是在美国航空面前，那也只是小不点。要知道，在美国这样的成熟且庞大的民航市场里，美国航空都是毫无疑问的巨无霸。
    正是因为美国航空那可怕的体量，全日空的这些董事们下意识地就有些露怯了。
    “选择次一等的航司合作，那还不在走老路？现在美国

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