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讶道：“这个时间都散不去雾气，那这一天都要这样了。?这里?7/17就是指温?7度，同时露点也是17度。一般来说，气温和露点温度越接近，当地的湿气就越大，差距越多，当地就越干燥?通常情况下，当气温和露点保持一致时，当地大概率是要降水了?洱海这边还没有降水，但是雾气很大，表明空气中湿气极重，一时半会儿都散不了了?“提前联系一下洱海塔台吧。”徐苍将第二部甚高频调节为洱海塔台频?31.2：“教员，你监听第一部，我联系一下洱海塔台。?“你联系嘛。”史颀将第一部剑川区域管制的甚高频音量提高了一些：“我监听第一部，你联系洱海塔台吧。?徐苍将第一部甚高频音量调小了一些，接着将发射机切换到第二部甚高频：“洱海塔台，春夏9442。?现在飞机的位置距离洱海机场还是有点儿远的，徐苍还担心可能信号到不了。结果等了几秒钟，耳机里便是响起来了另外一个人男人的声音：“春?442，洱海塔台回答。?“春?442，预?7分到场，要个进场条件。?“春?442，本?90度风7米，能见度六公里，云底高三百三十米，温度17度，修正海压1010，使?0号跑道vor/dme进近，洱?1a进场。?“洱?1a进场?0号跑道vor/dme进近，修正海?010，天气抄收了。”徐苍稍微顿了一下：?8号跑道盲降可用吗？?“春?442，本场刚经历降水，湿跑道，顺风超标，28号跑道不可用。?此言一出，徐苍和史颀的脸色都不太好看。之前他们倒是飞过几次28号跑道的vor/dme进近，但是晴空万里的时候，难度倒是不算很大，这种边缘天气飞非精密进近，难度那是直线上升啊?徐苍沉吟了片刻：“前机有落地的吗？?“春?442，五十分钟前有飞机落地。不过，当时天气条件优于现在，能见度八公里，云底高五百米，据气象部门预报，洱海本场天气并无好转迹象。?“能见度八公里，云底高五百米......“徐苍不免有些羡慕，这已经给飞行员预留下一些额外操作空间了。而云底高三百多米，那真是实实在在的边缘天气了?“那一会儿见。?说完，徐苍直接将第二部甚高频切回应急频率，同时将发射机恢复到第一部甚高频?“我刚看了下28号跑道vor进近的水平能见度要求就是五公里，看起来不仅仅垂直能见度刚刚好，连水平能见度也是，标准的边缘天气。”史颀将洱?8号vor/dme进近的航图展示给徐苍：“说是没有好转的迹象，别恶化就行。?徐苍将cdu放到进程页第四页，心算了下进近后的剩油：“额外油给了多少？?“两千磅，也不多。”史颀看了下飞行计划，又是比对了下航路点的实际油量跟计划的油量：“飞行计划给的巡航高度是七千八百米，我们回来一直飞的九千八百米。虽然给的额外油不多，但是实际上，我们的燃油还是比较充裕的。如果第一次尝试无果，还可以再试第二次，但后面就要小心油量了。?由于巡航高度远高于计划高度，这使得飞机更加省油。不然，两千磅的额外油说多也不算多的?“那就尝试至多两次。现在这个时间段，剑川机场是进港高峰，可能在备降过程中会有耽搁的情况。”徐苍决断道：“重新做准备吧。?进近方式改了，落地跑道也改了，驾驶舱准备自然也要改一下?“湿跑道的话，那自动刹车就换成max档位了。”徐苍将自动刹车的选择旋钮拔出来，转动到max位，接着说道：?8号跑道的vor进近航道与跑道延长线有三度夹角。天气原因，我们一直保持自动驾驶接通，在目视跑道之后，断开自动驾驶，手动修正飞机航道。期间，注意提醒飞机下降率，超过一千或者小于五百就提醒。其他的......一旦遭遇风切变，加油门，按to/ga，推力最大，断开自动油门，起始姿态十五，跟随指引。改出过程中不要改变飞机构型，核实一下有没有遗漏项目，报出升降率和速度变化趋势。改出之后，先收襟翼到十五，正上升手轮，接通自动油门，通知塔台。还有，一旦丢失目视参考，立刻复飞。其余的......没有了吧。教员，还有什么需要补充的？?史颀沉吟了片刻：“没什么了吧。不过，风切变改复飞后，注意速度，收襟翼的时机，不要超速了。其余，没有了。?徐苍点了点头，朝着后面看了一眼：“还有要补充的吗？?局方监察员笑道：“布置得很好，我没有意见。?徐苍一拍手：“没意见，那就最好了，就这么办吧。?对于这次进近，史颀也没有太放在心上。边缘天气加大风乱流下的vor进近确实难度比较大，但是如果是徐苍出手的话，应该没什么问题吧?“徐苍，你说要不要让机场?8号跑道上再弄一套盲降？”史颀提议道：?8号跑道没有盲降不说，vor进近航道跟跑道延长线还有三度夹角，这在能见度不好的时候，修正起来太麻烦了。?“钱从你工资扣，行不？?史颀脸色僵了一下：“那还是算了，vor进近..