第366章半履带汽车

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    首先被提上日程的就是公路的维修。
    这对八路军而言根本就算不上“难”，因为从运城沿着吕梁山往北一路到大青山根据地都是八路军控制区，沿路都有百姓、部队和游击队，只要一声令下，很快就动员起数十万人。
    而且这数十万人的修路是同时进行的……总部这边分配好，某某大队负责哪一段某某村包干那一块，很快就把一段长五百公里左右的公路给分配完了。
    确切的说也不能完全说是“修路”，因为有些地方原本就有路，只是路的宽度不一同时也不够平整，许多地方都是仅容挎子和马通过的小路。
    这次修路的标准，就是至少要能容一辆汽车通过。
    因为可想而知，如果按王学新的想法，要把作战的重心往北转移的话，首先就是要运城一带的资源其中尤其是弹药要能运到北面。
    运输可以说是八路军的硬伤，鬼子可以有火车、有货轮、有飞机运输，八路军只能用人力、驴马、顶多就是汽车，这效率根本不是一个层次的。
    而运输的弹药量也决定了北面能支撑起一支多大规模的部队乃至能打一场多大的战役。
    会议上也有人考虑过这个问题，有人提议说：“我们为什么不直接把军工厂设在北面？”
    然后问题就来了……生产子弹用的铜矿只有运城有，就算把工厂设在北面，同样也要把铜、铁往北面运几百公里。
    如果讲究运输效率和成本的话，肯定得建铁路。
    但此时八路军一是没有那么多资金建铁路，二是制空权也只是有限的制空权，铁路辛辛苦苦的建起来没两下就被鬼子炸了，还不如不建。
    因此，这事也只能先这么搁着，目前还是公路适合八路军。
    毛熊那边的交易就像王学新猜想的那样十分顺利。
    莱蒙诺科夫一听王学新说，需要t26和半履带汽车这两东西，二话不说就答应了。
    这两货对毛熊来说自己人都不喜欢用，开着它们上战场几乎就找死，其中半履带汽车对毛熊而言就是冬天能用一用，其它季节基本就是放仓库里给老鼠啃的……
    毛熊的地理环境比较特殊，它在冬季时十分严寒到处都是冰雪，需要半履带汽车运输装备和弹药。
    但是入春之后冰雪一融化，到处都是沼泽，半履带汽车自身太重而且速度过慢，实用性就远不如汽车了。
    另一方面，毛熊的机动部队还在广泛使用骑兵这一被淘汰的兵种。
    这也是由毛熊特殊的气候条件和自身情况决定的。
    在沼泽和冰雪覆盖的地形中，很多时候机械化部队的速度还不如骑兵。
    因此，在近代电影“莫斯科保卫战”中就有毛熊用骑兵发起反攻的画面，这倒是真实战场的体现。
    反而是坦克、汽车……在冬季动不动就被冻上无法启动，又或者缺燃油开不动，汉斯的机械化部队是吃够了这方面的苦。
    其实更重要的，还是毛熊的战术思想落后没想到往机械化部队方向发展……毛熊就连坦克的使用都是分散到步兵里作为辅助步兵进攻的装备，而不是像汉斯一样把坦克、装甲车、半履带车集中使用组建一支进攻力强、速度快的机械化部队。
    由于这种种原因，毛熊并不是重视半履带汽车的发展，王学新想要，那就正好了，第一时间就用火车运输了一百辆甚至还有维修零件以及一批保养人员到华夏。
    反倒是“拉5”，毛熊有点舍不得，不时的找借口拖延。
    后来王学新才知道，这其实是因为毛熊在前线的反攻不顺利，莫斯科方面意识到战情紧急因此才犹豫。
    莱蒙诺科夫是这么对王学新说的。
    “王学新同志！”莱蒙诺科夫给王学新递上“拉5”清单时，说道：“因为国内战情发生变化，最高副统帅希望迟些时候交付‘拉5’，或者，我们干脆用t26或者半履带汽车代替，就算是生产线也行，你看怎么样？”
    这打的却是一手好算盘。
    t26和半履带汽车以及它们的生产线对八路军而言也许是很先进的东西，但在国际上这些玩意要么被淘汰要么就是过于落后，八路军之所以会选择它们也是“有总比没有强”的无奈，怎么可能还会为此放弃先进且实用的战机“拉5”。
    王学新回答：“莱蒙诺科夫同志，如果是这样，我们把‘高火’和x1改成火箭炮和火箭筒，你看怎么样？”
    “不不……”莱蒙诺科夫赶忙回答：“我们还是按原来商量好的交易条件吧！”
    开玩笑，毛熊要的就是“高火”和x1这两货的技术并寻求仿制，现在换成火箭炮和火箭筒……
    王学新也看出了毛熊的小心思，因此只要“拉5”一天不交货，“高火”和x1也一枚不放，就算t26和半履带汽车到了也不例外。
    最先到的是半履带汽车。
    王学新第一次

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