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洲————正在做什么？
在第六十二圈、六十三圈里，陆之洲在第二计时段里尝试不同走线，一直在细微调整赛车的行进线路。
等等，这是「埃尔顿—塞纳？」
布伦德尔不敢相信自己的声音。
「我的意思是，陆之洲正在如同塞纳一般，在湿滑赛道里采用不同走线寻找抓地力，追逐速度的极致吗？」
在雨天里，持续不断重复相同行车线，利用赛车的经过清理出一条行车线，这是所有车手的常规做法，因为偏离行车线可能打滑、可能遭遇种种不确定的情况、可能亲手葬送自己的比赛。
只有塞纳不同。
塞纳敢于在雨天里尝试乃至于挑战不同行车线，根据天气情况，让赛车和轮胎去适应变化的赛道情况。
所以塞纳被称为雨战之神！
而现在？
布伦德尔的惊讶还没有来得及沉淀下来，赛道上已经再次出现变数一第六十四圈，六号发卡弯。
一个右撇！
就在蒙蒙细雨里，陆之洲匪夷所思地再次发动进攻，准备从发卡弯外侧强行超越，在越来越复杂越来越困难的比赛环境里，陆之洲越战越勇！
故技重施！
毫不犹疑地，汉密尔顿几乎是一个条件反射的动作稍稍推迟刹车点，占据行车线，迫使陆之洲在外侧的刹车点继续推迟、绕过更大的弧度，而汉密尔顿则稳稳当当进入弯道，不需要冒任何风险就能够占据位置。
果然！
陆之洲的行车线往外挤，他被迫推迟刹车点绕出更大的弧度，下一步就是贴著弯道外侧弧线出弯争取更大的尾速试图在直道跟上汉密尔顿。
但这次，陆之洲没有。
在弯道顶点，等待汉密尔顿前行，陆之洲毫无预警地一个右打方向，在弯道里完成交叉线的横向切换，从外侧切线内侧，抱住弯心，急刹车、急转弯，在潮湿赛道之中尝试一个剧烈大动作切换位置。
汉密尔顿：？
不止汉密尔顿，所有人全部一惊，克罗夫特甚至控制不住惊呼，「陆之洲正在做什么！」
陆之洲正在尝试颠覆规律打破直觉——
一个交叉换位，激烈动作在潮湿赛道上是非常危险的，按道理来说，欠缺抓地力的情况下可能直接导致打滑乃至于陀螺，尤其是陆之洲本场比赛悬挂偏硬的调校，在发卡弯里抓地力更是被进一步削弱。
事实，也的确如此。
湿滑、抖动、失控，如同站在冰面之上一般，稍稍不注意就可能四仰八叉全面失控，一场彻头彻尾的灾难命悬一线！
危机！
千钧一发、瞬息万变的状况里，全场已经乱作一团，但陆之洲却绝对冷静。
甚至隐隐有些亢奋。
在这样的情况里，人们往往下意识地试图控制，正如穿著冰刀首次站在冰面之上，希望控制住四肢。
其实，越控制越容易失去平衡。
此时，真正的正确做法应该是控制核心、顺著惯性、放松四肢，寻找冰面滑行的趋势，顺势而为。
陆之洲就是这样做的，不是刹车、而是油门。
没有抓地力的情况下，以细致入微的油门徐徐导入，顺著地面的惯性一六号发卡弯的出弯部分是外高内低，轻微横坡，再加上排水线的痕迹，所以陆之洲从外线切入内线的时候，毫不费力地完成换位，切入内线，精准到毫厘级别的油门控制和方向修正让赛车在混乱之中匪夷所思地保持稳定。
如同微风，堪比流水。
通过弯道刺穿而出，行云流水、丝滑流畅，赛车居然不可思议地寻找到了抓地力，出弯速度匪夷所思地接近干燥时候的水平，化作一抹残影钻出去，尾翼稳定、速度释放，贴著赛道内侧，笔直笔直地出去。
眼花缭乱，却一气呵成。
惊呼和错愕还在舌尖打转，双眼已经目瞪口呆地看著法拉利追上梅赛德斯奔驰，并驾齐驱地离开六号弯——
不！会！吧！
法拉利在中低速弯的节奏什么时候追上梅赛德斯奔驰了，难道汉密尔顿轮胎耗损程度已经如此严重了吗？
不要说旁观者了，汉密尔顿也完全被杀了一个措手不及。
不管是弯道行车线，还是出弯速度，全部打破预判，汉密尔顿一下发现，他的直觉全部都不对了。
然而，汉密尔顿没有错愕的时间，甚至喘息时间都没有，在发夹弯之后的直道上，正在上演短兵相接的好戏。
轮对轮！
涡轮旋转、引擎轰鸣，整个霍根海姆万籁俱静，只有浙渐沥沥的雨声在空气里激荡。
大直道上，二十二号赛车和四十四号赛车并驾齐驱，此时赛道没有太多积水，却依旧可以看到若隐若现的水雾纷飞，红色与银色渗透进入水汽里纠缠不休难分难舍。
嗡嗡、嗡嗡，持续狂飙的直道里，寸步不让、强强对决。