第五百八十五章尖锐问题

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    想了想，铁道部的司长说了个虚数：“利润在10%左右吧。”
    “有计算人力支出吗？”殷平熟知国企弊病，在显示盈利能力的时候，他们往往会忽略人工等支出，另一方面，在哀号成本的时候，他们往往又将人工加成的极高。
    铁道部自不能免俗，那司长尴尬万分的说：“人力支出没有涵盖在内。”
    就连机械工业部的许部长，都不禁有掩面的念头。
    这样的逼问，当着这么多的国企人的面，实在要多丢脸有多丢脸。
    然而，殷平却没有让对方轻松点的意思，又问：“东西坏了，售后维护呢？人家出钱，还是咱们出钱？”
    中国购买外国设备，经常要准备三分之一的钱来换零件或请对方派人来保修，到了90年代中期，这种成本都已经被各级机关考虑了进来。
    不过中国人经常被外国企业坑，不代表中国企业就能用相同的办法坑外国人。这不仅是工业技术的水平差距，还有司法程序和经济环境的不同。
    为了和外国企业竞争以获得订单，铁道部向来是将售后服务当作优势项目来经营的，也就是成本价的零件费用，以及近乎免费的维护费用。
    而在现在的语境里，实话实说将会更尴尬。
    司长求救的看了许部长一眼，心想：不是你说的简短清晰吗？不是你说的言简意赅吗？你哪只耳朵听到简短了？
    许部长皮厚肉糙，只装作没看见，他和铁道部互不统属既不愿意得罪对方，可也不愿意为了对方令费老不高兴，再怎么说，都是后者比较重要。
    没人帮忙说话费老的眼神又如此的锐利。
    铁道部的司长还得照直回答，低低头说：“成本是没有计算售后和维护费用的。”
    “就是说，赚的其实比10%还要少？”
    “是。”直到高铁时代，铁道部都没有在国外建设铁路继而直接盈利的本事。他们给沙特阿拉伯造的高铁就是一项著名的巨亏项目，援建非洲诸国的工程更是纯粹为政治而服务，在经济和市场方面，无论是铁道部还是中石油都是一般无二的坑爹。
    国际大市场，不管哪个国家的国家企业，向来都是小丑的形象。它们和正常的企业不同，盈利不是依靠成本与售价间的利润，而是依靠卖萌得到的补贴和政治资源。
    铁道部对底价赚吆喝，甚至于赔本赚吆喝的行为早就熟练了。在领导心里，只要订单够多，利润有没有根本是不重要的。相比年末报告里所谓的上缴利润云云，出口创汇的数字明显更有价值。
    可惜被说破了。
    或者说是费老他们以前不关心此事，现在却认真了。
    但在场的国企干部们却不能和费老或者他的幕僚谈认真不认真的问题，费老认真了，他们也就得认真起来，再委屈都没用。
    一分钟的沉默，显的如此漫长。
    铁道部都挨了一记重锤，其他企业的负责人又哪里愿意露头，堂屋内霎时间落针可闻。
    费老并不说话，就用眼睛打量着众人，已经带来了沉重的压力。
    许部长不得不站出来点名道：“方总，你说说武重参展的项目。”
    方总本来坐在靠门的后面，事不关己的搓着脸，看铁道部的笑话，乍被叫到名字，脸苦的仿佛要滴出水来，不由暗骂：这后娘养的还真是不一样。
    斜瞅了眼殷平的大脑勺，方总欠身起立，尽量简短的道：“我们准备的是数控16米单柱移动式台式车床，国内领先的技术，预计利润在50%以上。”
    “国内领先的技术，国际呢？”殷平的问题还是一般的锐利，似乎用刀子去皮剔骨似的。
    “国际上，大概是主流水平吧。”
    “有吗？”殷平从武重的文件夹里抽出一张纸，放在了桌面上，食指落于其上，漫不经心的打转。
    “主体部分，是有国际主流水平的。”
    “仅主体部分达到国际主流水平，你们有信心参与国际展会吗？”
    “信心……还是有的。”方总望着费老，回答着殷平的问题，说的极勉强，他们的数控机床只能说是解决了有没有的问题，充其量是把八十年代初的技术给改了改，又融合了一些其他渠道获得的技术。其实，自改革开放以来，能安心做技术的国企少的可怜，能安心做技术的装备企业更是少之又少。
    国企在90年代中期是全面下降的趋势，这是一个全民浮躁的年代……10%以上的银行存款利息，15%以上的银行贷款利率，24%的通货膨胀，全部是后世人们所谓的大通胀年代的数倍以上，这样的环境，少有几家公司能安静的积累技术。
    如果不是知道后世石油行业的高价值，如果不是知道后世石油行业的高门槛，如果不是知道自己获取的油田的高利润，苏城也很难在这个遍地是黄金的年代里不去做捡起玉米丢芝麻，捡起西瓜丢玉米的事。苏城

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第五百八十五章 尖锐问题

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