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荒谬，是根本反应不了实际情况；合理，是因为确实是真实的数据。</br></br>之所以有这个结果，实际上，说穿了，很简单。</br></br>在天津，剪个头两元钱，而在北京，是两千元，这其中的一千九百九十八元就是多出来的GDP。</br></br>北京把这类行当发展到了前无古人、傲视寰宇、登峰造极的地步，所以，GDP别说是占整个北方的一半，就是占整个中国的一半都是很正常的事儿。</br></br>GDP代表不了实力，至少是对中国的意义不大，但从这个数据也完全可以看得出来，北京之外的北方经济被压抑到了何种程度。</br></br>高层为什么要这么做，商人们不清楚，但有一点谁都否认不了，那就是北方的经济健康极了，绝对是世界第一，完全是按照模型来的。</br></br>北方的经济，怎么说呢，就如一个两米高的大汉蹲在一个大木盆旁，在大木盆里放纸船。</br></br>纸船就是北方的经济，中央政府就是那个两米高的大汉。</br></br>这样的北方是老百姓的乐土，但却不是商人们的，所以，商人们都迫切地期待着改变。</br></br>商人们果然够敏锐，一个月后，内情爆了出来，原来是北方和南方再一次达成了协议。</br></br>这次的协议极其重要，但依旧很少有人能真正意识到它的意义。</br></br>协议分为两大部分。</br></br>第一部分是基础产业政策。</br></br>南方各自治省同意北方的建议，以发展高速铁路为主，高速公路为辅；大力发展公共交通如地铁和以天然气为动力的公共汽车，抑制轿车消费。</br></br>这个，南方各自治省都很愉快地同意了。</br></br>美国的石油超过百分之六十都喂汽车轮子了，如果中国跟美国学，即便把美国整趴下，中国成为世界霸主，长久而言也是吃不消的。</br></br>如果中国跟美国学，那最先面对的就是为了争夺石油而必然要跟西方激烈对抗。</br></br>这是大道理。</br></br>小道理是南方没有真正的汽车工业，压制汽车工业受损的不是南方，而是北方，既然北方愿意牺牲，那南方管不着。</br></br>而且，北方不仅牺牲自己的汽车工业，还要对南方的高速铁路进行补贴。</br></br>高速铁路网对南方经济的促进作用傻子也知道，而且建设本身就是一块大肥肉，高速铁路网必将带动的土地增值更是巨大的利益，何况还有人给补贴……如此一来，南方要是不同意那就没天理了，更是给脸不要脸。</br></br>所以，即便那些美国豢养的汉奸狗千方百计地想阻止，也必定是徒劳的。</br></br>第二部分是社会政策。</br></br>社会政策分三块，一块是教育政策，一块是福利政策，一块是最低工资制度。</br></br>教育政策是南方比照北方，采取精英大学教育，辅以专科、技校、学徒等三大体系。</br></br>精英大学教育就是不跟西方学，不管好赖，只要想上就都能上大学，中国的青年只有百分之二十可以上大学。</br></br>余下的，百分之二十上专科，百分之五十上各类技校，最后的百分之十去学徒。</br></br>学徒实际上也是技校的一种，但某些行业的学徒要比技校高级的多，比如那些奢侈品行业的学徒。</br></br>很多奢侈品行业的技能是没有学校可以教授的，学徒是唯一传承的方式。</br></br>福利制度同样也不跟西方学，有养老保险，但没有失业保险，医疗方面只有治大病的强制性全民保健以及对少数特殊困难家庭的补助制度。</br></br>总之，中国的福利制度，其核心是绝不养懒汉，同时又保证不使任何一个公民因为无法抗拒的外力陷入自身难以承受的困境。</br><