第549章局中人

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    人与人之间交往必须设置底线，西弗勒斯和阿不思邓布利多交往的时候就没明确设立，当阿不思“请求”西弗勒斯杀了他的时候，西弗勒斯没有守住那条底线，他答应了阿不思，等后来他想后悔，阿不思不答应了。
    那个时候他就完全属于被动局面，更糟糕的是他不知道怎么反抗，看起来很凶的斯内普在阿不思邓布利多面前是个弱者，他只是不知道该怎么办，而且这件事他还不能跟别人说，他的笨拙就体现在这一方面了。
    当中国加速进行工业化的时候，欧美正在实行去工业化，美国的核心价值就是自由和民主，工会的存在虽然一定程度上保障了工人的权益，对生产效率却产生了严重危害。
    简而言之，工会会把企业给拖垮，美国虽然是超级大国，全球第一发达国家，但这并不代表美国没有穷人以及底层。制造业本可以给成千上万底层人民提供一份稳定的职业和收入。
    但是企业不是慈善机构，他们存在的目的是盈利，它们建立的初衷是保护劳工群体不受血汗工厂剥削。加入了工会的工人，工会会为会员争取更高的工资，不属于工会的工人的雇用很“随意“，工会工人则只能在其无法胜任工作时被解雇。美国工会之强大毋庸置疑，至少到目前为止，它仍是美国大选时必须争取的对象，包括他们的选票和资金。
    加入工会不是免费的，他们不仅向工人收取会费，还与企业签订协议，统一管理会员的福利。
    但美国的工会正在退化，一方面因为工会其实不再完全维护工人的权益，很多工会高层把工会当成自己的政治资本，他们自己也逐渐成为新的资本家;另一方面，工会推动企业创新的积极作用正在消退，阻碍企业按照市场法人身份盈利的消极作用在上升。
    1886 年芝加哥工人在 afl 系工会组织牵头下组织罢工，争取 8 小时工作制获得胜利，这就是“五一”国际劳动节的由来。不过美国工会的斗争纲领中毫不含糊地写着“排斥一切外劳”，甚至把“华工”单列为一条。
    劳动节不应该劳动吗？怎么还要放假呢？
    日本人很喜欢加班，并且是无偿的，这种情况在欧美是违背劳动法的。卡车司机经常加班，他们是“运力”中不可或缺的一部分，但是因为原油价格波动太大，他们的权益往往不能获得保障。
    家庭中小汽车的油耗和商业用大型卡车的成本相差巨大，那些看起来很廉价的卡车车头甚至比一些普通人眼里代表贵族的豪车价格还要高，轿车主要重视舒适度，而卡车则是重视引擎的动力，油耗也就不一样了，对普通人来说油价波动会造成一定困扰却不至于承受不了，卡车司机不一样，他们运营的是“商业”，往往这些卡车司机没有什么文化，除了开车之外没有别的生存技能，硅谷的天才们开发无人驾驶技术会影响他们的工作。
    现在硅谷还没有开发出来，如果他们开发出来了那就会抢卡车司机的饭碗，那时卡车工会就会出现争取“人”的权益，前期投入了那么多钱开发的无人驾驶技术没有带来收益，钱就白烧了，如此一来因为看好了无人驾驶技术购买股票的股东和风险投资公司就损失惨重。利用信息差的教育方式制造“工人阶级”的教育制度阻碍了社会发展，但是让底层接受过多教育则会让顶层不能继续“无视”他们，他们会知道怎么捍卫自己的权益，比如抵制加班、增加收入，这样就让喝人血的资本家出血了。
    不设置底线的教育就是在培养工人阶级，让他们面对压迫的时候不知道反抗，最后被踩进泥里，和死后埋进土里一样。
    人不是机器，需要休息，加班需要抵制，可是不加班升值加薪的机会就和你无关，甚至无故开除你，8小时工作制是争来的，你可以用更多时间休息和学习知识，这样就不会被电视里的洗脑广告宣传，陷入消费主义的陷阱里了。
    广告的目的是让人们去买工厂生产的东西，绝大多数财富集中在少部分人手里，他们再怎么能消费也不如广大的“韭菜”阶级。
    如果人们停止购买就会产生滞销，这个时候一种怪异的现象出现了，人们明明可以将产品做的质量很好，却故意让它容易坏，比如灯泡，它经常坏就必须经常换，消费者不想买也必须买，行业中甚至有规定，谁做的灯泡要是质量太好就要将它给排挤出去。
    哦，一个才换的灯泡又坏了，消费者忍不住抱怨，负面情绪增加，这就和工会是为了保护工人权益，最后他们却和政治家苟合了一个道理。
    人的贪欲是无限的，时间是有限的，每个人一天都24小时，将有限的时间用在追求无限的贪欲里就会错过生命里很多美好的东西，等临死的时候后悔当初没有陪伴家人，或者说追求年轻时的梦想。
    人毕业后文凭是不断贬值的，留下的是你是否有继续学习新知识的欲望，有接受失败重新开始的毅力，以及坦然面

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