第1542 章老板真的这么大方吗？

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    老周的话其实也不是黑话。
    以4400元每辆的价格售出，年产1700辆，的确能做到盈利127万。
    这是一个标准的基础算术题。
    但不是作为生产厂家的盈利计算模型。
    在厂家生产环节，自给率50%的零配件，意味着另外50%要外采。
    这需要红山实业下面的几家厂子进行联动，然后还不满足的配件再去其他供应链环节采购。
    自采和外采都需要成本，这是要计算进去的。
    另外，生产环节，员工工资投入、设备损耗投入、能源投入都要进入计算。
    所以表面上盈利不代表真正盈利了。
    盈亏平衡点的核心公式是销量=总固定成本/（单台售价-单台变动成本）。
    在计算方式上，固定成本是一定的，也就是不管造不造都要花掉的钱。
    其中包括了厂房折旧、设备折旧、人工基本工资、水电费、管理费、技术费以及生产线投入摊销。
    变动成本是钢材、零部件、发动机、轮胎、玻璃、装配耗材、每台车的运输费用、
    单台毛利也有计算公式，是售价减去变动成本。
    单一2100柴油机的价格来算，定价1800，单台的变动成本是钢材+人工+零件，约为1400元，年固定成本的厂房+设备+管理费用可能是300万。
    单台毛利就等于1800-1400=400元。
    盈亏平衡点等于300万除以400=7500台。
    计算方式就是卖不到7500台，就是亏损。
    刚好卖够7500台，不亏不赚。
    卖过7500台，每台赚400元。
    放到汽车厂这边生产三轮车上也是一样。
    所以老周才有这个说法。
    通常来说，每种车型都是要单独来计算盈亏平衡点的，不过是在标准件、自供件上不复算，最终算个总账，这样会更简单些。
    因为有的车型其实在市场反馈中就表现出来了是否值得投入多生产，市场不认可的，也要减少生产，甚至实行订单模式。
    有的车，就保留成一个概念车，是用来证明生产企业的先进性的。
    “价格可是不算太低。
    除了硬性的支出，车厢我看用料比较扎实啊，全钢板，自重增加了不说，你得考虑场景，和市场。
    像这种大一点的车，用这么结实的料也就算了，小型车，是不是可以考虑用角钢焊接车厢架，用木板是不是也能满足使用要求？”
    这不是李剑垚突发奇想，而是回想起来有一段时间农用三轮车其实都是用钢制骨架，木质的车厢地板和侧板，研究了一下之后才发现，在市场竞争激烈的时候，单单这个骚操作直接让车的成本下降了30%还多。
    木头没有铁值钱！
    老宋拿着自己的小本子算了算，马上给出了结论。
    “这样的话，到时不影响什么，小型车一般也不拉石头那种特别重的货物，木质板会更轻，还能降低自重，很可行的！
    而且车厢的成本还能降低！”
    “你这脑袋咋长的，看一眼就知道哪能省钱？
    这么算的话，出厂价能压到4000以下，现在铁一年比一年贵，能省点确实是好事。”
    “也别光顾着省，给买家点选择，到时候全钢车架和木质车架都安排安排，做做价格敏感测试。
    我是觉得，现在虽然开放经济了，但是人们手里的钱还是有数的，一下子掏出好几千来，一般人家也掏不出来。
    价格每低百八十的，放到以前，那就是一年的收成。
    拿现在来说，县里没有什么副业的地方，光指望着一年地里那点收成可能一年也攒不下百八十的。”
    价格敏感测试是一种试探消费者底线的测试，就是对比消费者对价格的敏感度。
    也就是贵300买不买？贵500买不买？贵1000是不是掉头就走？
    便宜300是不是当场就下单？
    再便宜一点是不是能卖很多台？
    简单说就是为了找到一个合适的价格，既能卖得动，又能赚最多的利润。
    没有厂子是进行盲目定价的，首先是基于成本，然后是基于市场。
    像是几十年后，有两种商品是可以作为价格锚定的。
    比如可乐，市场价3块，矿泉水就不会涨价到3块一瓶。
    比如手机，水果机的价格就是天花板，任你遥遥领先，只要你的旗舰机比水果机还贵，消费者就不会买单。
    想想看，一台手机七八千、动辄上万的价格，在经济形势不佳的情况下，需要一个扑街写手码多少字、他的读者用爱发多少次电才能买得起？
    用到三轮车上来说也不例外，红山汽车希望用这样的产品实现在生产乘用车之前盈利，这是核心目的。

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第1542 章 老板真的这么大方吗？

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