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格里拉岛西部的重点大城市，也归属于离岛。按照“强干弱枝”产业政策限制，对发展轻重工业都有很多的不利之处。
新西安除了城市发展必要的水泥，木材，砖窑，煤窑，农具厂，碾米厂，榨油厂这些必须的工业门类之外，最主要的就是糖厂。
香格里拉的地理条件非常适合发展蔗糖生产，这里和东港都是蔗糖的主产区，新西安拥有11家糖厂，是全国糖厂最集中最多的地区。
楚国供应欧洲和东亚地区的大宗货物白糖，新西安地区占了三成半左右，是重要的糖产区，此外还盛产咖啡，可可与高山茶叶。
香格里拉岛拥有众多的高山地形，地理条件较为复杂，这也是其出产高山茶叶的优势，只不过是小众产品罢了。
在新西安的范围内，有着世界上已探明储量最大的铜矿，可惜限制开采，始终没能够转化为资源优势。
仅凭借着香格里拉岛是移民的重要地区，新西安就能够跻身于第九大都市，无论怎么说，都是很有实力的优秀表现。
只不过由于种种的限制举措，发展潜力没有彻底的挖掘出来，工业领域偏重于糖厂，算是较为偏科。
新西安是一座典型的华夏风格的城市，环境优美秀丽，城市街道上铺砌着整洁的沥青路面，道路两旁飞檐斗阁，这是以汉唐式古典建筑为主，独具静谧和幽深之美。
夜晚亮起煤油路灯，在昏黄灯光的映衬下，这些古典式的楼阁建筑爆发出惊人的朦胧美感，引的人流连忘返。
楚王郑国辉在视察时，就曾经感慨的说道：“新西安是最具汉唐建筑精髓的城市，常常让人梦回大唐，不知身处何处也。”
这对新西安和这座城市的建设者来说，就是最高的褒奖。
楚国的第八大城市是坤甸，这里曾是兰芳的首府和最大的城市，因为距离新加坡和马六甲海峡最近，曾经是楚国多年的西部前哨。
源于南来北往的繁盛经贸联系，坤甸在楚国的手中飞速的发展起来，城市人口增长了一倍多，至1882年末总人口达到61.02万，位居第八大城市行列。
坤甸在兰芳期间，就是著名的矿业城市，盛产黄金和天然橡胶，拥有上百家金矿场和420多家大大小小的橡胶种植园。
在这里
还有20多家造船厂，多以中小规模的内河造船及沿海造船为主，造就了发达的坤江内河航运产业，通过内河航运将内陆的府县全部联系在一起。
而坤甸就处于江海运输转换的大门口位置，在坤江大桥修通以后，这里高速发展的势头愈发不可收拾。
城市和市郊通过大桥紧密联络在一起，市郊的工厂林立，这里是加工橡胶和油棕的中心，有着较为发达的麻纺织业，还是天然橡胶的主产区。
优越的地理位置，让坤甸通往新加坡槟榔屿，曼谷，西贡，香港和巴达维亚的距离都差不多，使其发展成为欧亚航线重要的中转港，往来的外国商船川流不息。
很多英法美籍商人喜欢在坤甸投资，这是一座充满活力，积极开放的沿海大都市，拥有大型海港和众多的内河港口，交通极为便利。
欧美外籍人士在坤甸居住者众多，大街小巷经常可以看到金发碧眼的白人，乘坐黄包车或者开着汽车招摇过市，早已经见怪不怪了。
据统计
坤甸的外籍人口占据8.2%，总数达到4.77万人，外籍人口仅次于第一大都市马尼拉，在全国城市中排行第二。
昆江大桥的正式开通，为坤甸的发展插上了腾飞的翅膀，打开了内陆纵深腹地，其经济意义十分重大。
假以时日
坤甸继续高速发展完全在预料中，这里有着经济发展一切优越的条件，资本汇聚，地理条件优越，是马来亚总督府的门面和最大的新兴城市。
排行第七的是大马尼拉周边城市甲米地，这座城市在1871年统计中，排行第五，如今下滑了两位，在1882年的最新统计中排行第七位。
其城市人口从1871年的42.2万，飞速增长到1882年未的66.95万人，有了50%的人口成长。
这座以轻纺工业为主的城市，发展一直平稳有力，后劲儿十足。
甲米地在原本的优势毛纺产业基础上，新近发展出了印染，电工和农机产业，最近大出风头的手扶拖拉机，就出自于甲米地的铁牛拖拉机厂。
铁牛拖拉机乍一出现，通过1880年墨尔本世界博览会，瞬间就惊艳了世人，并且打开了疯狂出口的好势头。
来自世界各地的订单如雪片般飞来，尤其是欧洲和美国，对“铁牛”牌手扶拖拉机求知若渴，一张订单动辄数百上千台，就像不要钱似的疯抢。
手扶拖拉机对改善农业生产效率立竿见影，能加挂农具在田里干活，也能运输农产品，几十上百公里都不在话下。
不吃草