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说好的民主讨论，最后还是变成了王晨的一言堂。
确定王晨没有开玩笑后，金三石也只能点头表示明白。
好在这地方距离市中心并不算太远，而且可以顺江而走。
大不了回头再买几艘快艇用以接送员工，反正也花不了几个钱。
金三石比较在意的还是这地方的开发费用或许会超出自己的预期。
毕竟连个桥都没有，而且又是个孤岛还全是山地，这要完全的开发出来怕是要点精力。
整理了一下资料，金三石就这件事上报给了官家。
得到消息的地方官员们也是立马开了个会。
说实话，王晨看上这个地块还真有点让人意外，毕竟周围有好几个地皮都不比这差而且还交通方便。
不过既然人家都看上了那也没什么好说的，给就完事了。
同时，他们还在讨论要不要将轻轨线连接到这边。
咸鱼科技一旦落脚，上百亿美刀的资金一旦运作起来完全可以将这片区域的经济拉动。
为了方便发展，市政规划上也的确可以做出一定的调整。
就是还需要和上头报备一下，想来也没太大的问题。
手续的事情不用金三石去操心，地方政府会全权负责这件事，只需要等着给钱就行。
趁着这个时间，王晨也是在实验室加快了电池的收尾工作。
一直到九月初才堪堪将晶体电池的所有测验完结。
测验完成后，王晨也是马不停蹄的开始折腾用于展示的样品。
这个工作要不了几天，毕竟晶体提炼出来的原型具有很强的塑性能力。
可以随意切割成任何王晨想要的形状，只需要切割完后进行二次加工就成，或者直接通过模具一次成型也可以。
目前按照自己的想法，王晨是打算先折腾有关手机以及车载电池的样品。
就在实验室外边，一辆比亚迪的e-seedgt也已经悄悄运了过来，为了方便这辆车进入，王晨还特地在房子后面开了个门并搭了一个小棚。
这辆车原本是byd的概念车，最早是在19年的时候亮相，经过两年的发酵已经快要进入量产阶段。
王晨在打算测试车载晶体电池的时候就已经让金三石去和byd沟通了一下。
花了一笔钱将这辆还不能上路的车子给买了一台过来。
说实话光是看见这辆车照片上的外观时王晨就已经产生了不小心的兴趣，等到实车到手后更是让王晨眼前一亮。
作为国内有名的车厂，byd的实力自然不用多说。
在王晨看来，光是在充电领域这一块，byd就不知道比特斯拉强了多少倍。
有时候王晨都想不明白，一款在欧美地区的普通品牌怎么到了国内就成了所谓的高端货？
国内那些个公知牧羊犬以前吹宝马，吹奔驰那就算了，毕竟这两家都是传统车企，实力没的说。
但特斯拉就披着一个进口的光环摇身一变就成了高端牌子，这是王晨没想到的。
说个最简单的，特斯拉整个就是一个组装厂，是由松下的电池+台湾的电机+特斯拉自己的电控设备+马六的底盘+自己的外壳做成的。
天天吹人家电池技术有多好，但很多人怕是不知道人家压根就没有电池技术。
而且就算是松下也完全比不过byd，毕竟当年byd就流传出这么一句话。
“世界上最安全的电池就是我们比亚迪的。”可见底气是多足。
特斯拉唯一拿的出手的也就它的电控技术跟辅助设备了，但就算是这块最近也是问题不断。
刹车失灵的情况屡见不鲜，就这还天天有人吹。
王晨这一次选择用e-seedgt这款概念超跑作为晶体电池的宣传也是想着帮byd一下，或者说帮国产车企一波。
要说国产汽车为什么起不来，高端领域一直进不去，王晨觉得这也和国内大环境发展太慢有关。
这个太慢是和国外汽车领域比。
在欧美地区早在上个世纪就形成了非常鲜明的汽车文化，而国内一直到现在这一块依旧比较空白。
再加上之前上头穷，大家都喜欢国外货，所以也就导致在传统汽车领域国产品牌一直没能做大做强。
是技术原因？其实并不是，他们缺的是自家国人的认同感。
所谓的高端汽车，比如牛和马，又或者马丁，宾利，三叉戟这些，通过这么多年的发酵宣传早就已经稳住了阵脚。
再加上最开始国产汽车由于技术实力不够出了不少的问题，所以在很多国人眼里国产车企依旧还是那个只能做低端的二三流牌子。
没有国人的认可，就算设计出了高端车型也没有售卖的空间，没有品牌的认同感就无法在市场立足。
这才是国产车企一直没有进军高端领域的重要原