第二百零七章顺风的打算

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    上个月，也就是三月左右的时候。
    大疆的汪总就联系到了金三石。
    作为老合伙人，大疆算是最早一批拿到新电池意向合同的人。
    不过和其他厂商不同，大疆在自己领域那就是无敌的存在，所以也没多少人想在这方面和他们掰掰手腕子。
    在金三石看来，等到电池开始供货，大疆这边随便更新换代一下，十年之内基本无敌。
    在听完大疆和自己说的事，金三石还真有些吃惊。
    不是无人机的事，而是有人找到了大疆想要合作的事。
    这个找到大疆的企业很有有名，是快递行业的龙头之一顺风。
    找来的原因也很简单，顺风想要联合大疆以及咸鱼科技一块打造新一代的无人物流。
    就像科幻电影里面的一样，顺风希望能够借助无人机对一定重量之下的快递进行投放。
    当然考虑到现在的人工智能很拉胯，所有的无人机也会有相关的操控员进行远程控制。
    按照他们的想法，这个项目一旦成功必然会颠覆现有的快递行业，还能让顺风重回巅峰。
    听完大疆说的，金三石基本是明白了。
    这件事对于大疆来说肯定是好消息，毕竟这所需要的无人机可不是一个小数目，而且还涉及到更新换代的问题。
    而对于顺风，估计是被逼到绝路打算孤注一掷了。
    听说他们的老大和汪总很熟，在谈的时候也提到了战略合作，即独家供货协议。
    大疆方面貌似也没有拒绝的打算，就是汪总的意思还是要看咸鱼科技愿不愿意加入进来。
    毕竟这同样需要用到三千世界的投射能力，而且由于这个计划所控制的无人机数量过多，或许还得和上头商量对民用三千世界的性能进行一定程度的解锁。
    其实在新电池公布的第一时间，网上有就已经有人开始分析其对快递领域的影响。
    不过到目前为止却只有顺风一家找到了金三石，终其原因金三石琢磨着还是因为顺风被逼的太惨了。
    作为当年的龙头，现在的顺风已经到了不得不搏命的时候了。
    听说2021年第一季度，顺风就亏损了约十个亿左右，这个消息不可谓不爆炸。
    要知道自顺丰上市以来，还没有出现季度亏损的记录，但在2020年，顺丰的市场份额就收缩了2%左右。
    有专家表示，近年来极兔快速崛起，而菜鸟物流和京东物流一直占据稳定的市场份额，顺丰的确需要在残酷的市场竞争中找到突破口。
    而最重要的一点就是顺风的背后没有电商的支持。
    最早由于菜鸟的原因直接和阿里爆发了不小的矛盾，丰巢就是专门用来针对菜鸟驿站的。
    再然后一直有合作的京东又抛弃了顺风组建了自己的快递公司。
    这就导致主流的几家电商都和自己断开了连接。
    再加上三通一达在价格上不断地冲击，顺风的日子是真的一天比一天差。
    所以在晶体电池出现后，顺风的高层们就已经在琢磨放手一搏的可能性。
    一直到上个月三月份才正式启动了和大疆的谈判。
    现在快递行业已经内卷的不行，各行各业的上游生产涨得不是一星半点，去年光各类原材料就普涨40%以上，造成了成本推动型的通胀。
    这类通胀传导到下游是非常缓慢的，面对这种情况，生产企业就算不断压缩利润也不敢涨。因为一涨价，就更没有人买了。
    因此，现在的局面是，终端消费者还没有明显感受到通胀压力，因为还没有传导过来。
    但是从事实业生产的企业已经在叫苦连天，利润几乎要被成本上升给榨干，同时，还不敢随便涨价。
    类似顺丰的企业，经营成本一直在上升，运费成本、过桥过路这些费用一直在增加。上游的通胀压力已经传到企业，但下游还在内卷打价格战，根本就没有提价的空间。
    顺丰和快递行业，现在都陷入一个怪圈，就是不得不在承受高通胀带来的压力，还要咬着牙一直卷下去，不要命的打价格战，在现在利润空间越来越小的存量市场上直到拼个你死我活出来。
    而现在顺风已经受不了了，体量最大的它打这种战也是亏得最厉害的，说个最简单的，2009年，顺丰航空仅有2架飞机。但截至今年2月份，顺丰航空已经买了63架飞机，是国内机队规模最大的货运航空公司。
    所以卷个鸡毛，顺风的高管已经预料到这这么打下去自己被卷死的可能性相当大，所以决定要直接拼命一波了。
    与其大家这么继续卷着还不如直接改朝换代，通过技术以及便捷性方面的碾压重新洗牌市场。
    虽然这么做的风险性的确很大，尤其是这种新的快递方式到底能不能被大家所接受，但比起看不到头的内卷终归是要好上不少。
    卷

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