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198辆在日军中服役。
14、1式半履带运兵车
半履带车一般人都以为德军和美军大量装备，其实日军也曾研究过这方面的载具。
就比如在1943年，模仿德国sd.kfz半履带运兵车，研制了属于自己的1式半履带装甲运兵车，前部是两个橡胶轮子，并配备转向机，后面是履带结构，并采用后部驱动方式，搭载了一台134**的柴油发动机，最大行驶速度为每小时50公里。
车体采用焊接结构，并安装渗碳钢装甲，防御厚度为8毫米，车舱可搭载15名步兵，还能配合7.7毫米轻机枪使用，战斗全重为6.5吨。
1式半履带装甲运兵车，当年主要活动在太平洋战场，但其装备的数量也不是很多。
15、1式全履带装甲运兵车
它也是仿照德军履带式装甲运兵车，所研发的另外一种全履带式装甲运兵车，由当时的日野重工生产，在1941年定型。
驾驶舱分布在左侧，并且非常窄小，只能容纳驾驶员和副驾驶，而右侧是发动机，尾部是一个较大的乘员舱，不仅可以运兵，还可运载一些弹药和物资，也能牵引重型火炮。
搭载与1式半履带装甲运兵车同样的柴油发动机，但车身较重，达到了6.75吨，行进速度只有每小时42公里。
车身长度为4.8米，宽度为2.2米，高度为2.5米，采用了与95式轻型坦克相同的履带，在乘员舱后部，还可以架设一挺92式重机枪，也可以安装由帆布制成的棚顶。
1式全履带装甲运兵车，有少量曾部署过东南亚战场，其余多数还是在太平战场。
16、3式履带式自动货车
根据传统卡车，与坦克履带所结合的雪地专用运输车辆，它并没有装甲防护，只是为了对应雪地和一些环境复杂的道路，履带的作用要远比6x6轮式更强。
车身的整体布局与卡车也是相同的，发动机在前部，驾驶舱采用对称式设计，尾部是一个由胶合板打造的车舱，既可容纳步兵，又可运载弹药和物资。
17、98式6吨全履带火炮牵引车
它是基于97式中型坦克的底盘改进而来，发动机在后部，仔细观察，包括油箱排气管等位置，都还有着97式坦克的基本结构。
动力系统搭载一台110**的dd6型水冷柴油发动机，最大行进速度为每小时45公里。
原本采用敞篷式设计，但可以安装帆布简易车顶，用来抵挡雨天和大风天气。
但它可并不是人员运送车辆，而是一种火炮牵引车，专门用于拖拽92式105毫米加农榴弹炮或者96式150毫米重型榴弹炮，车内可容纳七名成员，而且也是炮组成员，98式6吨全履带牵引车。
当年主要活跃在太平洋战场，只有后期，少量的98式牵引车才来到东南亚战场。
18、日产70型乘用车
严格来说，它并不属于一线战斗人员的车辆，而作为后方军部和指挥部，高级军官所专用的乘用轿车。
当时日产的技术并不太完善，所以多数都模仿美国雪佛兰技术。
日产70型乘用车搭载了6缸汽油发动机，最大功率为85**，配备手动变速箱，前进为三个档，后退一个档。
车舱内部宽敞舒适，属于将军和大佐级别的专用座驾，也同等于现在的c级或者是b级轿车。