第466章 V8发动机，创造世界历史记录

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    第466章V8发动机，创造世界历史记录
    修建新工厂这个事情，对宝马汽车集团来说，不算是什麽新鲜事。
    只要确定了大的方向，具体的内容不需要江辉去跟着。
    他的精力，更多的是放在公司内部的各种新产品的开发上面。
    把研发工作抓好了，销售工作其实就好办。
    毕竟只有产品有足够的竞争力，才能卖的更好。
    「江总，我们的V8发动机第一批样机的试验已经完成，各方面的情况比预计的要好。」
    胡水文作为南山发动机的总经理，这段时间都扑在V8发动机的开发上面。
    这算是南山发动机最关键的一个项目了。
    虽然江辉在V8发动机设计的时候，就已经把后世丰田在九十年代研发出来的经典的5.5LV8发动机的结构拿出来使用。
    但是真的要落实下去，还是有非常高的难度的。
    特别是对于这个年代的华夏来说。
    好在南山发动机过去几年积累了大量的发动机生产经验，也导入了各种先进的机加工设备丶锻造丶压铸设备。
    要不然的话，这种大排量发动机想要顺利的生产出来，还是不容易的。
    只要某个零件稍微没有达到图纸设计要求，最终体现出来的性能就会有很大的差距。
    「具体的性能参数如何？」
    虽然还不是最终的量产产品，但也非常关键了。
    江辉想要知道第一台样机达到什麽程度了。
    「目前的样机最大功率达到361马力/5600rpm。」
    「最大扭矩为524牛·米/3600rpm。」
    「不过结合后续的一些零件改善，在量产状态的时候，应该可以达到我们的设计目标。」
    胡水文说到这些参数的时候，可谓是满脸自豪。
    这麽一个性能的发动机，绝对是媲美任何国际汽车巨头的。
    最关键的是这一台发动机是南山发动机第一台电喷发动机。
    一上来就取得了如此耀眼的成绩，他有点骄傲也是很正常的。
    江辉点了点头，脸上露出一丝满意的笑容，但很快又恢复了严肃的神情。他深知，样机的成功只是第一步，真正的挑战还在后面。
    「361马力和524牛·米的扭矩，确实不错。」
    「但这只是开始。我们要确保量产后的发动机性能不仅稳定，还要达到设计目标。」
    「胡总，下一步你准备针对哪些零件进行优化？」
    任何一个主机厂开发发动机，都是需要不断的去调整一部分零件的结构。
    通过各种测试和调试来完善发动机的性能，最终达到量产状态。
    发动机的设计难度，可是比整车要更难。
    「根据测试发现的问题，我觉得在进气系统和排气系统的设计上还有一些改进空间。」
    「通过优化气门正时和进气道形状，我们预计可以将最大功率提升到380马力左右。」
    「此外，燃油喷射系统的调校还可以更精细一些。」
    「这样不仅能提升动力输出，还能进一步改善燃油经济性。」
    胡水文的本领是不差的，再加上这几年跟着开发了1.5L丶2.5L等多款发动机，经验也是变得丰富了起来。
    现在不少地方都不需要江辉具体的说明问题，他就已经可以带着团队去完善。
    「燃油经济性目前的表现如何？」
    「今后消费者会越来越多的关注这方面的数据，东瀛车企在美利坚能够成功，靠的就是燃油经济性。」
    胡水文对于这款V8发动机的详细情况，可谓是烂熟于心。
    他都不需要翻阅手中的资料，就可以直接回答江辉的问题，「目前的样机在台架上展开的模拟工况测试的数据来看，综合工况下的油耗约为13.5L/100km。」
    「高速巡航时可以达到10L/100km。」
    「我们计划通过优化燃烧室设计和改进VVT-i系统的控制逻辑。」
    「将综合油耗降低到13L/100km以下。」
    「这样一来，我们的发动机不仅在动力上领先，在燃油经济性上也能与那些国际大厂一较高下。」
    作为一款大排量发动机，这个油耗数据绝对是非常优秀的。
    这还是没有使用涡轮增压的情况呢。
    将来还可以进一步的拓展出涡轮增压的型号，让南山发动机的实力更上一个台阶。
    「这个数据基本上达到了我们的设计目标。」
    「燃油经济性和动力性能的平衡是我们必须把握的重点。」
    「不能动力猛了，但是油耗也特别高，那样子没有太大的市场。」
    「我们的这款V8发动机，以后不仅赤兔车型上要首先使用，后续路虎的大型SUV和

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