第401章零件发展路线之争，东瀛厂家的不一样选择

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合作协议。
    福特汽车会正式的把两款车型的热冲压成型零件订单交给南山科技来对应。
    「格兰特，你的建议非常的不错。」
    「未来南山科技肯定是要在底特律这边设置工厂，甚至就是今年也会在这里设立一个中转仓库。」
    「但是修建工厂的事情，还需要一些时间。」
    「目前我们的技术人员还不够充分，只能满足深城工厂的需要。」
    「在底特律重新修建工厂的话，所有的技术丶质量等相关人员，都需要重新配套。」
    「这需要时间去培养人才。」
    江辉肯定不会直接纠结客户的要求。
    但是把热冲压成型生产线设置在底特律，短时间内他肯定是没有这方面的想法。
    至于过个几年，那就要看那个时候的情况了。
    如果市场上已经有其他的热冲压成型厂家快速的崛起，那麽在底特律设置工厂也不是不可以。
    如果那个时候还是南山科技的热冲压成型技术最好，处于垄断地位的话，那就没有必要折腾。
    华夏这边的生产成本优势，可不是外面可以比得上的。
    当然了，从长远的角度考虑，南山科技要想给世界汽车巨头供应更多的零件，在全球设立一部分的工厂，那也是必须的。
    「我希望你们能够加快一下这方面的速度，要不然将来我们的零件需求很大的时候，所有的产品都需要从华夏出口的话，中间耗费的时间太长了。」
    「热冲压成型零件又不像是一些电子元器件，可以通过空运来解决突然增加的订单。」
    格兰特的这个说法，还是挺有道理的，没有要故意难为南山科技的意思。
    江辉的态度也算是积极，对方也找不到什麽毛病。
    最终，南山科技跟福特汽车顺利的签署了热冲压成型零件的合作订单。
    紧随其后，作为美利坚第三大车企的克莱斯勒汽车，也在一款新的越野车上使用南山科技的热冲压成型技术。
    ……
    「社长，目前通用汽车丶福特汽车和克莱斯勒汽车都跟华夏的南山科技签署了热冲压成型零件的合作协议。」
    「它们很快就会在接下来的一些车型上面使用热冲压成型零件。」
    「从我们分析的情况来看，使用了热冲压成型零件之后的车身强度是有绝对的优势的。」
    齐藤商英结束了让人精疲力尽的美利坚出差之行之后，很快就约上了研发统括丶采购本部一起给丰田汽车高层汇报关于热冲压成型零件技术应用的话题。
    从营销的角度出发，别人都在宣传的好东西，结果你没有，那是非常被动的。
    消费者可不会管你那麽多，只会觉得你技术不行。
    所以齐藤商英是希望丰田汽车的产品，也能搭载热冲压成型技术。
    但是这麽关键的零件从华夏进口的话，丰田汽车内部许多人都是接受不了的。
    在汽车行业里头，东瀛车企的零部件供应体系和欧美车企的供应体系是不大一样的。
    像是丰田汽车，它的核心供应商基本上是自己的关联厂家，是由丰田汽车控股或者乾脆就是下属的工厂在生产。
    后世大家耳熟能详的电装丶爱信丶丰田纺织丶丰铁丶樱泰等零部件企业，都是这种性质的。
    本田汽车那边，情况也是差不多。
    核心的车身零部件厂家，本田都是大股东。
    其他底盘和电子电器领域的主要供应商，本田同样都是大股东。
    但是对于通用汽车丶福特汽车丶大众汽车等公司来说，慢慢的就在走完全市场化的供应体系。
    下面的各个供应商，大部分都跟主机厂没有股份关系，大家的合作相对比较单纯，靠的是市场竞争。
    你有竞争力的时候，我就把订单交给你。
    下个项目别的厂家有QCD竞争力了，那麽订单就交给别的厂家了。
    这种竞争意识和格局，一直都在欧美系主机厂的体系中发展壮大。
    「社长，齐藤本部长，我们研发中心安排人专门做了一项调查。」
    「热冲压成型零件最终呈现出来的零件可能很简单，但是要使用这种技术，其实一点都不简单，要不然之前也不会一直没有车企大规模的使用。」
    作为丰田汽车的研发统括，小林哲明今天的发言，显然也是非常重要的。
    所有与会人员都听得很认真，「首先就是热冲压成型零件的材料，根据我们调查了解，南山科技是使用了一种带铝矽涂层的热冲压成型材料，这种材料对方已经在全球方威注册了专利。」
    「我们国内的钢铁厂家，之前压根就没有任何一家有去研究热冲压成型钢板，更没有人去研究带铝矽涂层的热冲压成型钢板。」
    「所以在原材料这一块，我们就很难在短时间内解决。」
    「除

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