第两百一十七章直升机零部件开始设计验证

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    大切偌基停在雷火直升机设计所的大楼前面。
    赵鸣志带着几人已经在那里迎接。
    “老板，您好。”
    林峰点一点头，挥手道，“去你办公室，我要听你的汇报。”
    这次来直升机设计所，主要是要听一听设计进展汇报，然后会看一看某一些已经完成设计的图纸，一些重要零部件准备开始制造，进行设计验证。
    众人宛如众星供月一般拥簇着林峰上了楼，在办公室之中坐下来之后，赵鸣志详细的汇报了设计进展情况。
    “老板，这架直升机的设计已经进入设计收尾阶段，仅仅只有287份设计图还未完成，所有关键和重要零部件的设计图纸都已经完成绘制、晒兰、归档.....”
    他详细的汇报了一番之后，十分又信心的道，“最多40天左右，我们就能完成全面设计工作。”
    只要最多40天的时间，这比林峰预计的要稍微早一点点。
    林峰满意的点了点头，起身道：“走，去阅图室，我要亲自看一看部分设计图纸。”
    大家又到了阅图室。
    一共有好几张大桌子，每一张桌子足可以铺开最大的零号设计图纸。
    我们知道，直升机主要由机体和升力（含旋翼和尾桨）、动力、传动三大系统以及机载飞行设备等组成。
    升力系统林峰已经看过了主要的设计图纸，和自己脑海之中系统提供的设计图纸一模一样，完全没有必要再看一遍。
    林峰朗声的道，“将机体设计图纸拿过来，我要再好好的看一看。”
    机体设计总图是林峰亲手绘制的，但机身、机舱、起落架、尾段等都是由设计人员们根据机体设计总图绘制的。
    这些设计图纸被找了过来，首先在大桌子上铺开的是机舱的设计图纸，林峰认真的看了一番，满意的点了点头，没有任何的问题。
    接着又看了机身、起落架、尾段等设计图纸，依旧没有什么问题，看来直升机的设计质量很高，林峰也越发的放心。
    这架直升机机身设计最大特点是复合材料的运用，如直升机采用复合材料主结构，复合材料的应用比例相比其他直升机大幅度上升，占机体结构重量的42%。
    接着，林峰又看了这架直升机的增稳增控装置，电传、光传操纵系统，捷联惯导、卫星导航设备及组合导航设计。
    也看了通讯、识别及信息传输设备设计图纸，电子对抗设备设计图纸等。
    这架直升机采用了多功能集成显示技术，用少量多功能显示器代替大量的单个仪表，通过键盘控制显示直升机的飞行信息，利用中央计算机对通讯、导航、飞行控制、敌我识别、电子对抗、系统监视等信息进行集成处理，进行集成控制。
    这架直升机最大的设计特点之一，那就是大量采用了集成电子设备，大大简化了直升机座舱布局和仪表板布置，系统部件得到简化，重量大大减轻。更主要的是极大地减轻了飞行员工作负担，改善了直升机的飞机品质和使用性能。
    林峰大约上午九点左右到直升机设计所，一直到吃完中饭才离开。
    除了听取了赵鸣志的汇报，翻看了不少的设计图纸之外，也部署了一系列的任务，如尽快完成设计工作，尽快开始某一些关键和重要零部件的设计验证。
    哪些关键零部件需要进行设计验证呢？
    赵鸣志他们也算不错，已经拟定了需要进行设计验证的零部件的清单。
    让他们没有想到的是，林峰看了这份清单之后，大笔一挥，起码划去了三分之二的零件。
    如此复杂的设计验证没有必要，只要少部分非常重要的零部件进行设计验证就可以。
    其实，林峰的内心的想法是最好不要做零部件的设计验证，直接做整机的设计验证，这不香吗。
    能节省大量的时间，节省大量的人力物力。
    但最终还是没有这么做，主要是怕太惊世骇俗了，别人辛辛苦苦的做设计验证，且有的耗费好几年的时间，你一个零部件的设计验证都不做，有一点说不通。
    于是留下来了部分非常重要的零部件做设计验证，反正如果不出意外的话，它们会一次性通过。
    下午两点半左右，林峰离开直升机设计所。
    车子缓缓的行驶出了大门，林峰挥手道，“去我们的直升机制造厂，我要看一看建设进展情况。”
    虽然基本上每个星期都会听一听直升机厂的建设进展情况，但已经也有一个多月没有来过。
    亲眼看一看，肯定比听汇报来得更直观，也了解的更全面。
    驾车的陈伟轻轻的点了点头，行驶到前面一个路口之后方向盘一打，车子左转，前往直升机制造厂。
    距离不远。
    二、三十分钟之后，林峰已经能透过玻璃看到建设之中的直升机制造厂。
    地理位

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第两百一十七章 直升机零部件开始设计验证

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