第九百二十一章公车改革

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    第921章公车改革
    第921章公车改革
    燚城县在前期调研的基础上，经过县委常委会研究，发布《关于切实整顿机关作风，打造作风廉洁的干部队伍的通知》，引发很大的反响。
    里面有四个举措最抓人眼球。
    分别是公车改革、清理“吃空饷”、进一步削减公务接待费用、严查干部违规经商问题。
    首先是公车改革。
    县发改委紧接着出台了《关于燚城县推进公务用车制度改革的指导意见》和《燚城县机关公务用车制度改革方案》
    意见指出，这些年来，公务用车费用高，造成财政负担沉重，群众意见大。
    调查显示，每年一辆公务车的运行成本（含司机工资、福利）至少在3万元以上，有的甚至超过5万元。公车消费占财政支出的比例常年超过百分之十，在全省范围内位居前列。
    目前燚城公务车使用存在几大弊病，首先是公务用车费用高，油费、维修费惊人，不仅有明显的浪费问题，而且与实际支出明显不符，很多报销名目都是下在了车里，表面上看是维修费，其实可能是在商场里买的高档衣服、烟酒、金银首饰、餐饮……
    其次是公车私用现象严重，使用效率很低。统计显示，公车使用存在四个“四分之一”，即办公事占四分之一，领导干部及亲属私用占四分之一，司机私用占三分之一，违规借用的占四分之一。
    最后，不严格执行省政府有关文件，超编制超标准配备使用轿车问题多发，违规配备大量进口车，局长、乡镇党委书记至少是顶配帕萨特起步，少数的还做乘坐奥迪等高档车辆，还有从企业随意借用高档车辆的现象。
    这些问题触目惊心，不仅给县财政造成了极大的负担，而且影响了党员干部形象，让群众很不满意，必须下大力气整改。
    《公车改革方案》提出要求，要围绕建设节约型、廉洁型机关总要求，坚持社会化、市场化方向，深化改革、转变观念，优化公车运行管理方式，有效配置公务用车资源，实现公务出行便捷合理、交通费用节约可控、车辆管理规范透明、监管问责科学有效，为全国公务用车制度改革作出探索和实践。
    要控制公车总量，局委办副职和乡镇副职坚决不能配备专车，一把手因为工作需要，可配备工作用车，但坚决禁止私用；所有公车产生的费用由审计局专项审计，发票账目务必明确，费用高出一般情况的要作出明确解释；执行公务的车辆都要加装电子监控设备，未来进行联网，有关数据直接向纪委传输，在网上公开；公车集中管理，探索建立全县范围内的公车预约平台，所有用车可以提前预约，对公务用车喷上公务标志，接受全社会监督；推动公车货币化，大规模用车社会化；对普通公务员、事业编按照标准实行车补，制定优惠政策鼓励公务员购买私车，鼓励私车公用。
    梁江涛专门召开全县公车改革动员大会，强调一定要敢为天下先，切实把车改这篇大文章做好，减轻财政负担，塑造机关干部形象。
    如果有人阳奉阴违，搞变通执行，一定会严格依法依规处理。
    轰轰烈烈的车改开始了。
    很多局委办和乡镇干部很抵触，这意味着他们的进口车、合资车要换成便宜的国产车，而且开支必须严格规范，这等于给他们套上了一道很大的枷锁，浑身不舒服。
    很多人私下里抱怨：
    “这不是瞎搞吗？我们每天上山下乡，还要去市里省里开会跑项目要资金，如果要管的这么细的话，我们的工作还怎么开展？”
    “钱是挣出来的，不是省出来的，这么抠抠搜搜的话，还要不要发展经济？”
    “我堂堂一个大局长，不坐公车难道要去挤公交？和那些泥腿子搞在一起，这不是礼坏乐崩纲常沦丧吗？”
    “好好的一辆车，喷上这么多乱七八糟的油漆，这不是暴殄天物吗？”
    “单位现在那么多司机，减少了那么多车辆，他们去哪里？天天打牌玩吗？”
    各种怪话说什么的都有，但慑于梁江涛的权威，表面上大家都坚决拥护，坚决服从，恭恭敬敬。
    当然说这些鬼话的，基本上都是实权部门的领导。
    对于一些小单位，穷单位，比如档案局、史志办对这件事情反而比较拥护。
    他们本来就没有什么超标配备、浪费使用的问题。
    看着其他大局吃香的喝辣的，本来就心里不平衡。
    现在其他局也拉平了，心理上好受了很多。
    还有普通干部都高兴，拍手叫好。
    他们本来就没有资格配备专车，这个政策对他们没有丝毫的影响。
    反而给他们发了车补，这可是真金白银啊，每月都有，因此是发自内心的真诚拥护。
    尽管说什么的都有，但改革的大旗一旦举起来，那就不会轻易落下。

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