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当时最多就撤到了渝都，成渝每年大量的财政转移支付主要是出于战略考量。
马斯克对华国很了解，他从2018年的时候下定决心要来华国投资建厂之后，就深入了解过这个国家。
后来特斯拉的申海超级工厂，产能占特斯拉全年全球交付量的一半。
可以说为特斯拉那几年市值一路飙升立下了汗马功劳。
马斯克曾经发推特称：“华国有超级多有才能且勤奋的人，他们坚信制造业。”
“他们不只是熬夜，会工作到凌晨三点，他们甚至不会离开工厂，而在阿美利肯，人们却在努力避免工作。”
随着这些年特斯拉华国工厂的产能日益扩大，马斯克对华国的认识是在提升的。
他自己也经常参与华国组织的各类峰会，以及经常往华国跑。
主持人想着赶紧转移话题，因为马斯克说的都很敏感。
作为央*视的主持人，她对于哪些是敏感内容一清二楚。
“那郑董您怎么看？”
这里倒是郑理自己回答的：“我觉得马斯克先生的回答带有一种宿命感和绝对的以为。
他说的只是一种可能性。
还有其他的可能性存在。
我倒是认为工业互联网的发展将带来物质的充裕。
如果我们能够实现可控核聚变以及储能、光伏等材料的突破，那么有生之年我们是能够看到高福利社会在全球范围的实现。”
郑理之前在法师联盟，他更认可高福利社会，而不是orgmunism。
因为即便物质能够满足你想要什么就能有什么，也不能这么做。
这么做的后果，是能够克服本能去工作或者科研的个体，连百分之一都没有。
主持人提到：“二位说的都是终点。
也就是工业互联网发展很久之后比较完善的一个形态。”
“我想问问二位，在这之间工业互联网是否会导致大规模的失业？
因为这个问题我在来之前就有所思考。我还特意去查了一下资料。
根据官方数据显示，华国制造业人口占就业人口的18%，仅次于农业的20%。”
马斯克回答道：“必然会。
工业互联网的发展至少能干掉百分之九十的制造业就业。
就拿自动驾驶来说，亚马逊之前外包的卡车司机有7.5万人。
现在这个数字是3000人。
这三千人也没有再从事卡车司机一职，而是在做一些货物分拣，以及本地的配送。
他们其中超过百分之九十五的人都被裁掉了。
这七万人卡车司机在加利福尼亚州闹了很多次。
他们的大部分去做uber司机，或者是外卖配送员。
还在亚马逊的卡车司机因为转岗，收入下降了百分之五十。
之前他们每年的收入超过了十万米元，现在这个数字是五万米元。
工业互联网对个体的影响就是这么剧烈而又没有预告。”