第127章快进：2020

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    n进入2020年，便遇上突如其来的疫情，孙秦感受到了无形的压力。
    他今年的很多重要工作都建立在广泛的协作和沟通基础之上，但显然，短期内这些工作都将受到不同程度的冲击。
    与此同时，他又从李翔处得知：羊城汽车和安罗泰都开始研发eVTOL产品。
    对于袁之梁终于进入eVTOL赛道，孙秦倒是一点都不意外。
    此前他就有过这样的判断，只不过是时间早晚的问题。
    但是，羊城汽车的入局，让他感到了很大的压力。
    创业三年多以来，他对eVTOL的认知也在不断加深，他越发认为，按照传统航空的思路去干eVTOL，基本上就是死路一条。
    因为流程太重，成本太高。
    所以，偶尔听到传统的航空企业设置子公司或者干脆自己下场干eVTOL，他一直都不太担心。
    然而，汽车厂要是掺和进来，情况就不同了。
    在与袁之梁的交流和这些年的调研当中，他对于汽车企业，尤其是有着新能源汽车基因的汽车企业是如何控制成本这件事，已经有了很深的了解。
    他越发感受到进度压力。
    驰飞客需要继续踩油门，但是整个环境却在刹车。
    从大局着想，孙秦自然十分理解，他能够做的也不多，其中一件事，就是提前启动新一轮的融资。
    因为在与冯婕沟通过之后，她如此建议。
    “今年受到客观环境的影响，全球的经济活动都会受到冲击，所有的事情节奏都会变慢，所以，我建议你们早点启动下一轮。”
    在天使轮融资当中，冯婕的SIN基金是领投方，还有另外三家基金跟投。
    这也是对于高科技行业投资的常见方式。
    因为这个行业的风险并不低，而且不确定性很高，所有的投资额全部由一家基金完成，万一成功了，受益固然很高，但万一失败了，亏的也不少。
    更何况，失败的概率肯定会更高。
    于是，就出现由一家基金领投，好几家跟投的模式。
    以领投方为主，大家把投资额凑齐，共同进退，分担风险。
    不过，在一些重要的决策点，往往就是领投方拿主意，跟投方也就顾名思义，跟着走。
    所以，孙秦只需要与冯婕商量即可。
    其他的几位投资人，基本上只需要告知。
    一般来说，上一轮的领投方不会在下一轮继续领投，往往会找一些比较熟悉的合作基金来领投，然后自己跟投加注。
    于是，孙秦在开始准备BP，计划与各路投资人开展路演的时候，冯婕也同步开始四处打探，看看有没有朋友恰好在看这个方向，手上又有钱可以释放。
    李琦玉则在白鹤机场旁边安了家，为了节约成本，他不再每次过去都住酒店，而是干脆在机场旁租了一间三居室，并且在其中放了三张床，这样一来，他就与另外两个骨干常驻白鹤机场，冲刺FP100的首飞和各类飞行试验。
    而李翔想尽各种办法，在协作方和供应商所在的几座城市之间奔忙，协调供货准备。
    驰飞客的三驾马车各司其职，各显神通。
    尽管有着降速的预期，孙秦却发现，各条线的进展倒还算平稳顺利。
    FP100到了5月就完成了各项飞行试验，甚至除去常规的操稳、性能、全机振动和系统集成试验之外，还开展了多项故障试飞科目，比如单桨、多桨失效，链路失效等，充分将各种故障风险考虑在内。
    于是，到了6月，他就带着李琦玉和一系列充分梳理的文档、数据和证据，包括FP100整个试飞过程当中的各种照片和视频，拜访了巩清丽。
    巩清丽也感到十分开心。
    毕竟，驰飞客是她从一开始就向领导们极力推荐的典型案例。
    经过非常严谨的评审，她又带着领导赴白鹤机场的驰飞客机库进行了现场目击之后，他们正式受理FP100型号的适航申请。
    孙秦第一时间就把这件事告诉了庞雷。
    电话里，庞雷哈哈大笑：“孙总，我佩服你们的韧劲！没问题，我们可以签署意向采购合同。我们南华通航意向采购100架FP100！”
    “您说什么？100架？”孙秦怀疑自己听错了。
    “就是100架！”
    “谢谢庞总信任！”
    挂掉电话之后，孙秦感到自己的心脏都要从喉咙口跳出来。
    100架，那就是几个亿的意向订单金额！
    有了这个新的合同，到了9月份，孙秦便顺利拿到了三家投资人的TS。
    经过与冯婕共同商量，他们最终选择了与SIN基金一直友好合作，互相“抬轿”的成熟基金——因四维基金。
    他们的名号是英文InsInvest的音译。
    而英

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